Taxistandplaats: verschil tussen versies

1 byte verwijderd ,  11 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
(Spelvout)
Sommige grote taxistandplaatsen zijn onderverdeeld in verschillende categorieën. Zo bevat de standplaats op het [[Japan]]se treinstation [[Nagoya]] aparte rijen voor taxi's met veel of weinig zitplaatsen en zijn er op Luchthaven Hongqiao in [[Sjanghai]] aparte rijen voor korte- en lange-afstandstaxi's.
 
Vanaf [[1 mei]] [[2006]] bestaan in [[Rotterdam]] twee taxistandplaatsen met de titel ''Standplaats-plus''. Deze standplaatsen zijn enkel toegankelijk voor taxi's met het TX-Keurmerk, waardoor voor passagiers het verschil tussen taxi's met en zonder dat keurmerk duidelijker zou moeten worden. Ook andere gemeenten hebben interesse getoond in het concept van de ''Standplaats-plus'' <ref>[http://www.tx-keur.nl/consument/taxistandplaats_plus.php Website ''TX-Keur'': "Voor de Consument: Taxistandplaats-plus". 1 mei 2006. Opgehaald op 29 september 2007.]</ref>. De overheid heeft voorts vele richtlijnen welke aangeven hoe een taxistandplaats ingericht zou dienen te zijn. Hierbij zouden gemeenten gebruik dienen te maken van een zogenaamd 'visgraat modelvisgraatmodel' (om de klant de garantie te geven in praktische zin altijd zelf een op stand staand voertuig te kunnen kiezen) en wordt aanbevolen om borden te plaatsen met de afstanden tot verschillende bestemmingen (met het oog op de vanaf januari 2007 ingevoerde ritprijzen).
 
== Bronnen ==
55.756

bewerkingen