Zijwindlanding: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Crab: tekstcorrectie |
corr, cosmetische veranderingen |
||
Regel 2:
Een '''zijwindlanding''' in de [[luchtvaart]] is een [[landen (luchtvaart)|landing]] van een [[vliegtuig]] bij een aanzienlijke wind dwars op de [[startbaan|landingsbaan]].
== Algemeen ==
[[Vliegtuig]]en zijn gewoonlijk [[richtingstabiliteit|richtingstabiel]], dat wil zeggen dat ze ertoe neigen altijd de richting te zoeken met de neus in de wind. Als er een [[zijwind]] heerst zal het vliegtuig [[gieren (luchtvaart)|gieren]], draaien in het horizontale vlak en met een opstuurhoek de landingsbaan naderen. Dit is geen ideale stand om mee te landen omdat het [[landingsgestel]] is berekend op een landing waarbij de wielen zoveel mogelijk in de lengterichting van de landingsbaan zijn gericht. (Uitzondering hierop is de [[B-52 Stratofortress|B-52]]. Deze heeft daarvoor een stuurmechanisme waardoor het toestel ook "scheef" kan landen terwijl de wielen evenwijdig staan aan de as van de landingsbaan.)
Om bovenstaande problemen op te lossen zijn er drie standaardprocedures ontwikkeld om te landen bij zijwind: de ''de-crab-'', de ''crab-'' en de ''
== Technieken ==
Regel 11:
De nu volgende richtlijnen komen uit het instructieboek voor [[piloot|piloten]] van [[Boeing]]. Hierbij wordt gesteld dat er geen vlagerige zijwind mag zijn, de windsnelheden worden gemeten op een torenhoogte van 33 [[voet (lengtemaat)|voet]] (10 m) en men gaat uit van een landingsbaan met een breedte van 145 voet (45 m).
=== De-crab ===
[[Image:De-crab-crosswind-landing.gif]]
Regel 17:
Het doel van deze techniek is om bij het landen de [[vleugel (vliegtuig)|vleugels]] horizontaal en het toestel in het midden van de landingsbaan te houden. De neus staat in de wind zodat het vliegtuig een hoek maakt ten opzichte van de as van de landingsbaan (''opsturen'').
Dit geeft de indruk dat het toestel zijdelings aan komt vliegen en kan desoriënterend werken voor de piloot.
Voor evenwicht wordt gezorgd door een balans tussen de zijwind, of eigenlijk de weerstand daarvan, en de voortstuwing van de motoren. De vleugels worden horizontaal gehouden gedurende de gehele landing. Vlak voor de ''flare'', het
=== Crab ===
[[Bestand:XB-52 crab landing.jpg|thumb|right|300px|Boeing XB-52 tijdens een 'crab'landing]]
[[Image:Crab-crosswind-landing.gif]]
Regel 30:
Een uitzondering hierop betreft de [[B-52 Stratofortress]], De B-52 heeft een ongebruikelijk [[landingsgestel]]. Het bestaat uit 4 dubbele hoofdwielen die ''achter elkaar'' onder de romp geplaatst en bovendien ''bestuurbaar'' zijn (en 2 kleine zijwielen onder de vleugeltips). Door het draaien van de acht hoofdwielen (en ze parallel aan de hartlijn van de landingsbaan te draaien, onafhankelijk van de feitelijke positie van het toestel) maakt dit het mogelijk om met zijwind te landen door middel van een 'crab' landing zonder dat dit ongewenste grote zijdelingse krachten op het landingsgestel oplevert.
=== Sideslip ===
[[Image:Sideslip-crosswind-landing.gif]]
Regel 41:
Sterke zijwind vraagt meestal om een combinatie van de ''crab-'' en ''sideslip-''techniek.
== Referenties ==
* Boeing Flight Crew Training Manual
| |||