Verkeersscheidingsstelsel: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Verwoording uit kamerstuk
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 1:
[[Bestand:Chart1.jpg|rightthumb|450px|Voorbeeld van een verkeersscheidingsstelsel.]]
Een '''verkeersscheidingsstelsel''' (VSS) of '''verkeersscheidingsgebied''' (Engels: ''Traffic Separation Scheme'' (TSS)) is ineen door de [[scheepvaartInternationale Maritieme Organisatie|IMO]] eeningesteld gebied met vaarstroken in verschillende richtingenrouteringssysteem. De vaarstroken van deze routeringssystemen worden verkeersbanen of clearways genoemd. Meestal worden verkeersscheidingsstelsels gebruikt om bij knelpunten en [[Kaap|kapen]] het verkeer te kanaliseren in verkeersbanen en zo een zo homogeen mogelijke verkeersstroom te realiseren om het gevaar van botsingenaanvaringen te verminderen. De vaarregels in een verkeersscheidingsstelsel zijn vastgelegd in Regelvoorschrift 10 van dehet [[Internationale Regelsbepalingen voorter het Voorkomenvoorkoming van Botsingenaanvaringen op Zeezee|BvA]]. Daarnaast bestaan er ook ''aanbevolen routes'' die niet door de IMO bekrachtigd zijn.
 
Verkeersscheidingsstelsels bevinden zich onder andere in het midden van [[Het Kanaal]] of in de [[Duitse Bocht]] op meerdere zeemijlen afstand van de kustlijn. Tussen de kustlijn en het verkeersscheidingsstelsel bevindt zich de [[kustverkeerszone]]. Verkeersscheidingsstelsels zijn vergelijkbaar met [[snelweg]]en en bestaan uit voor iedere vaarrichtingverkeersstroom toegewezen zones met een scheidingszone of -lijn in het midden die voor bevarenzover mogelijk vermeden verbodenmoet isworden. De buitengrenzen worden net als de scheidingszone meestal gemarkeerd met [[baken]]s die op enkele zeemijlen van elkaar gelegen zijn. De exacte geografische locatie van het verkeersscheidingsstelsel worden op officiële [[zeekaart]]en met de toegewezen vaarrichtingen vermeld. Motorschepen langer dan 20 meter moeten het verkeersscheidingsstelsel benutten. Kleinere vaartuigen en zeilschepen kunnen daarentegen ook van de kustverkeerszone gebruik maken. Aangezien ze normaliter langzamer varen dan grotere schepen, is dit ook aanbevolen.
 
Het kruisen van een verkeersscheidingsstelsel moet zo veel alszoveel mogelijk worden vermeden. Als het onvermijdbaar is, dient het verkeersscheidingsstelsel zo snel alsloodrecht mogelijk loodrecht op de lengterichtingverkeersstroom doorkruist te worden. Zeer lange verkeersscheidingsstelsels zijn meestal op een afstand van ongeveer 30 zeemijlen voor een kort stukje onderbroken met circulatiegebieden, om schepen de mogelijkheid te geven het stelsel te doorkruisen. Deze stukkengebieden worden op zeekaarten als gestippelde peilenpijlen weergegeven (zie afbeelding hieronder).
 
Hoewel verkeersscheidingsstelsels een situatie creëren die lijkt op een hoofdweg, zijn de verkeersbanen in een verkeersscheidingsstelsel geen voorrangsweg.<ref>[http://www.knvts.nl/S&W%20archief/Aanvaring%20vrolijk%20primrose.pdf Aanvaring van de ''Cornelis Vrolijk'' met de ferry ''Primrose'']</ref>
 
<gallery>
Regel 14:
{{Bronnen|1=
<references />
*[http://www.imo.org/safety/mainframe.asp?topic_id=770 IMO, ''Ships' routeing'']
*[http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/KVR/Teil-B/Abschnitt-I/Regel10/index.html Artikel 10 van de KVR over verkeersscheidingsstelsels in het Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes]
}}
 
[[Categorie:ScheepvaartScheepvaartinfrastructuur]]
 
[[de:Verkehrstrennungsgebiet]]