Arado Ar 66: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Linkfix ivm sjabloonnaamgeving met AWB |
|||
Regel 1:
{{Infobox gevechtsvliegtuig
| Naam=Arodo Ar 64
| Plaatje=Arado Ar.66.jpg
| Rol=Jachtvliegtuig
| Bemanning=2
| Varianten= Ar 66a,Ar 66b en Ar 66c
| Gebruik= Duitsland (1933-?
| Lengte=8,3 m
| Spanwijdte=10 m
| Hoogte= 2,93 m
| Vleugeloppervlak= 29,6 m²
| Leeggewicht=905 kg
| Motor= 1× Argus As 10 C eight cylinder air cooled inverted V-8 engine, 179 kW
| Vermogen= 240 hp
| Topsnelheid=210 km/h
| Actieradius=
| Dienstplafond=
| Boordgeschut=
}}
Regel 25:
De eerste plannen van Arado Ar 66 lagen in [[1931]] op tafel, het vliegtuig was ontwikkeld door [[Walter Rethel]]. In [[1932]] had hij en [[prototype]] klaar.
De romp had een ovale [[dwarsdoorsnede]] en is gemaakt van gelaste buizen, bedekt met stof. De dubbele [[vleugels]] hadden een zeer grote lift, zelfs op lage snelheden. Beide vleugels hadden dezelfde spanwijdte. De constructie bestond uit een dubbele den kruishout structuur, met lindeboom ribben, en die stof. Er waren rolroeren in zowel de bovenste en onderste vleugels. De staart had een conventioneel ontwerp, met de horizontale stabilisator gemonteerd op de romp bovenrand. Het roer is geplaatst achter de lift. Zowel het roer en de lift was van stalen buis die in weefsel, en had een grotere oppervlakte dan de eerste versie naar een juist evenwicht problemen.
==oparationele geschiedenis==
Regel 36:
==Externe links==
*[http://www.luftfahrtmuseum.com/htmi/itf/ar66.htm|Arado Ar 66]
{{Navigatie vliegtuigen Duitsland WO2}}
[[Categorie:Vliegtuig]]
| |||