Iljoesjin Il-114: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Bot: Adding {{Commonscat|Ilyushin Il-114}} |
Linkfix ivm sjabloonnaamgeving met AWB |
||
Regel 1:
{{
{{Infobox vliegtuig
| naam=Iljoesjin Il-114
| afbeelding=Il-114T.jpg
| fabrikant=[[Iljoesjin]]
| types=
| lengte=26,88 m
| spanwijdte=30,00 m
| hoogte=9,32 m
| interieurbreedte=
| maxpassagiers=64
| leeggewicht=15.000 kg
| vleugeloppervlak=81,9 m<sup>2</sup>
| maxstartgewicht=23.500 kg
| maxbrandstof=
| motoren=2 x [[Klimov]] [[Klimov TV7117|TV7117S]]<
| stuwkrachtpermotor=
| kruissnelheid=470 km/h
| kruishoogte=
| maxreikwijdte=4.800 km
| eerstevlucht=[[29 maart]] [[1990]]
| laatstevlucht=
| status=in gebruik
| aantal=15
}}
De '''Iljoesjin<ref>{{Iljoesjin transliteratie}}</ref> Il-114''' is een [[Rusland|Russisch]] [[turboprop]]transportvliegtuig waarvan het ontwerpen begon in [[1986]] en dat voor het eerst vloog op [[29 maart]] [[1990]]. Op [[26 april]] [[1997]] werd het toestel in Rusland gecertificeerd. Sindsdien zijn er nog maar enkele orders voor het toestel geplaatst. Twee maatschappijen vliegen met het toestel, [[Vyborg Airlines]] uit Rusland en [[Uzbekistan Airways]] uit [[Oezbekistan]]. De Il-114 was oorspronkelijk bedoeld om de [[Jakovlev Jak-40]] te vervangen, maar lijkt daarin niet te slagen. De Il-114 wordt gebouwd door de [[TAPiCH]] vliegtuigfabriek in [[Oezbekistan]]. De productie van het toestel zal in de toekomst worden overgenomen door de [[United Aircraft Building Corporation]].
Regel 37:
* '''Il-114M''' - Ecologisch controle- en SAR-toestel.
{{bron|bronvermelding=<references />}}▼
{{
▲{{bron|bronvermelding=
{{Commonscat|Ilyushin Il-114}}
| |||