Het materieel '46 is vooral gebouwd om het materieelverlies dat was ontstaan na de Tweede Wereldoorlog en de door de electrificatieelektrificatie groeiende behoefte aan elektrisch stroomlijnmaterieel op te vangen. Het materieel werd dan ook in veel verschillende treindiensten ingezet, vaak als versterking. Vooral na de invoering van het nieuwe dienstregelingconcept [[Spoorslag '70]] verdween het materieel uit de meeste langeafstandsverbindingen. Deze treinen werden voortaan gereden met het daarvoor aangewezen intercitymaterieel (o.a. treinstellen [[mat '54]]). Wel werd het materieel '46 nog als versterking of vervanging gebruikt. De treinstellen werden voortaan vooral ingezet in Noord-Holland, op de verbinding [[Station Zwolle|Zwolle]] - [[Station Vlissingen|Vlissingen]] en in de stoptreindiensten op de [[Hofpleinlijn]], de [[Kippenlijn]] en in Zuid-Limburg. Met de komst van het [[Stadsgewestelijk Materieel]] vanaf 1975 vonden er een aantal materieelverschuivingen plaats en kon een groot deel van het materieel '46 buiten dienst gesteld worden. De inzet concentreerde zich begin jaren '80 in de spitsdiensten in Noord-Holland en de stoptreindiensten rond Eindhoven en in Zuid-Limburg. Treinstel 676 reed op 24 september 1983 heen en weer tussen [[Station Santpoort Noord|Santpoort Noord]] en [[Station IJmuiden|IJmuiden]]. Een dag later was zowel de inzet van het materieel '46 als de treindienst op de [[IJmondlijn]] verleden tijd.
