Precision approach path indicator: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k (bot) selectie van typo's, Replaced: geinstalleerd → geïnstalleerd met AWB |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 8:
De [[FAA]] specificaties voor '''PAPI''' komen overeen met de [[ICAO]] definitie van [[Visual Approach Slope Indicator]] of '''VASI'''.
Het '''PAPI''' systeem is meestal aan de
Elke module met lampen heeft een [[lens (optiek)|lenzen]]-systeem die het licht verdeelt in twee aparte segmenten: wit en rood. Afhankelijk van de zichthoek van de piloot ten opzichte van deze systemen ziet hij ofwel het witte of het rode licht. Bij een optimale nadering ziet de piloot de lampen langzaam veranderen van wit naar rood en bevindt de piloot zich in het optimale ''glij-pad'' als de helft van de lichten rood en de andere helft wit zijn: zijn vliegtuig zit dan perfect in de gewenste daalbaan, meestal een hellingshoek van 3°. Als het vliegtuig onder het gewenste glijpad zit ziet hij meer rode dan witte lampen en als hij te hoog zit juist meer wit dan rood.
Regel 18:
{{bronnen|
* ''FAA Handboek hoofdstuk: [http://www.faa.gov/airports_airtraffic/air_traffic/publications/atpubs/aim/Chap2/aim0201.html 2: Airport Visual Aids], bezocht [[23 juli]] [[2008]]''
In deze pagina zijn ook wijzigingen gemaakt en als bron gebruikt: Jeppesen Airway Manual
}}
| |||