Drift (schip): verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k +fr
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 1:
[[Afbeelding:Dérive (Renau).JPG|thumb|250px|Drift volgens [[Bernard Renau d'Eliçagaray|Renau]] in ''Théorie de la manoeuvre des vaisseaux'' uit 1689.]]
'''Drift''' is een [[scheepvaart]]term en betekent dat men onbedoeld van een geplande koers afwijkt door natuurlijke oorzaken.
'''Drift''' is het verzetten of [[verlijeren]] van een schip als gevolg van de winddruk. De behouden ware koers ''BWK'' is de horizontale hoek van het ware noorden tot aan de bewegingsrichting van het schip door het water. Het verschil tussen de ware koers ''WK'' en de behouden ware koers is de drifthoek:
:<math>BWK = WK + drift</math>
Deze drifthoek is maar ten dele te bepalen en wordt vaak geschat. Drift over stuurboord — waarbij de wind dus van bakboord inkomt — is positief, drift over bakboord is negatief.
 
Drift wordt bij boten veroorzaakt door de [[zeestroming]] en [[wind (meteorologie)|wind]]. Vooral bij grote schepen in ballast en [[zeilboot|zeilschepen]] kan de afwijking aanzienlijk zijn. BijVan eende onbestuurbaarbehouden gewordenware schipkoers spreektkomt men ooktot vande drift.grondkoers Ook''GrK'' vliegtuigendoor hebbenhier tede makenstroomhoek met''st'' koersafwijkingbij tenop gevolgete van de wind.tellen:
:<math>GrK = BWK + st</math>
 
Bij een onbestuurbaar geworden schip spreekt men ook van drift. Ook vliegtuigen hebben te maken met koersafwijking ten gevolge van de wind.
Drift veroorzaakt door de stroming wordt ook wel 'verzet' genoemd, waarschijnlijk om aan te geven dat er daarbij geen beweging door het water plaatsvindt.
 
== Geschiedenis ==
[[categorie:Zeilen]]
De wiskundige fouten die [[Bernard Renau d'Eliçagaray|Renau]] maakte in zijn uitwerking van de drift van een schip in ''Théorie de la manoeuvre des vaisseaux'' in 1689, waren aanleiding tot het eerste debat in de [[scheepsbouwkunde]]. Dit vond plaats tussen Renau en [[Christiaan Huygens]]. Beiden hadden aanhangers en toen Huygens in 1695 overleed, werd het debat nog korte tijd voortgezet door [[Jakob Bernoulli]]. Daarna werd het bijna twintig jaar stil, tot Renau in 1712 ''Mémoire où est démontré un principe de la méchanique des liqueurs'' publiceerde. Dit was voor [[Johan Bernoulli]] aanleiding tot het publiceren van ''Essay d'une nouvelle theorie de la manoeuvre des vaisseaux'' in 1714, waarin hij zowel Renau als Huygens corrigeerde.
 
Het werk van Renau was een antwoord op de vraag van [[Lodewijk XIV van Frankrijk|Lodewijk XIV]] aan de Engelse scheepsbouwer [[Anthony Deane]] hoe het kon dat schepen tegen de wind in konden [[zeilen (varen)|zeilen]]. Het was geïnspireerd op het in 1673 gepubliceerde ''La Statique, ou la Science de forces mouvantes'' van [[Ignace-Gaston Pardies|Pardies]].
 
[[categorieCategorie:Zeilen]]
[[Categorie:Scheepsnavigatie]]