Yamaha FJR1300: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door 83.87.107.182 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Lymantria |
Weghalen en de speelfouten terugvoegen is geen bijdrage, stop met vandalisme. Referenties is geen linkspam!!! |
||
Regel 16:
De '''Yamaha FJR1300''' is een sportieve [[toermotorfiets]] van [[Yamaha_(motorfiets)|Yamaha]].
==Ontwikkeling 1ste generatie FJR1300 <ref>[http://www.yamaha-motor.nl/products/motorcycles/sport_touring/fjr1300a.jsp Yamaha's FJR1300 website]</ref>==
Om de FJR1300 (Fast Journey and Ride) te ontwikkelen nam projectleider, Hiroshi Komatsubara, zijn ontwikkelteam voor een toer door Europa met verschillende toermotoren. Om een typische Europese
De FJR1300 is met de nodige comfort uitgerust. Een goede buddyseat voor zowel berijder als passagier voor lange afstanden rijden. Een volle kuip met tijdens de rit elektrisch instelbare ruit houdt bestuurder en passagier uit de wind en weer, waarbij gezorgd is voor een zo goed mogelijke aerodynamica. Voor
==Ontwikkeling 2de generatie FJR1300A==
Regel 26:
Het ontwerp van de kuip werd aangepast met nieuwe kleuren en geïntegreerde richtingaanwijzers voor een betere aerodynamica en een moderner uiterlijk. Daarnaast werd om de turbulentie te reduceren en betere afscherming van berijder en passagier werd de verstelbare ruit opnieuw ontworpen. De kuip werd ook uitgevoerd met een extra opbergdoosje in de rechterkuip voor kleine dingen in handbereik, zoals bijvoorbeeld een zonnebril. De koplampen kregen beide makkelijk toegankelijke insteldraaischijven om makkelijk aan te kunnen passen op de lading.
==Ontwikkeling 3de generatie FJR1300 A/AS (2006) <ref>[http://www.fan.tv/motor/toontext.asp?id=11475 Artikel over veranderingen in 2006 van de FJR1300a] </ref>==
In 2006 voert Yamaha naar aan de hand van tips van gebruikers een uitgebreid pakket van verandering in. Ook introduceert Yamaha dat jaar de FJR1300 AS, de eerste semi-automatische motor ter wereld.
Regel 32:
De FJR1300 A heeft in 2006 een totaal nieuw bodywork gekregen. Het doel van Yamaha was om het karakter van de FJR te behouden, maar meer comfort in het model te brengen en een iets moderner uiterlijk te te krijgen. Om het comfort verder te verhogen hebben de ontwikkelaars ook gekeken naar het windscherm. Het bereik van de ruit is vergroot naar 120mm, 40mm groter dan het vorige model. Tevens zijn er luchtkanalen onder aan de ruit bijgekomen die de berijder voorzien van frisse lucht en de druk achter het windscherm verlagen. De kuip kreeg links nog een extra opbergdoosje met een 12 Volt sigarettenaansteker stopcontact, te gebruiken voor bijvoorbeeld het navigatiesysteem.
Op advies van gebruikers werd Om het comfort verder te verhogen is de grootte van de radiator luchtinlaat vergroot, en zijn er verschillende verstelbare ventilatieopeningen in de kuip toegevoegd, waaronder een nieuwe luchtinlaat onder het instrumentenpaneel. Zo wordt er meer hitte weggenomen bij de bestuurder. Tegelijkertijd hebben de Yamaha
De nieuw ontworpen
Voor meer stabiliteit is gekozen voor een langere achterbrug. De nieuwe brug meet van het midden van het scharnierpunt tot het middelpunt van de achteras nu 567mm. Hiermee is hij dus 35mm langer dan die van het vorige model. Deze 6.5% verlenging geeft een betere rij-karakteristiek. Er is tevens een nieuw subframe aan de achterkant geplaatst om de motor gemakkelijker op de middenbok te krijgen. Hierdoor is de breedte van de motor verminderd als er zijkoffers, die vanaf 2006 standaard bij de FJR1300A geleverd worden, geplaatst worden. De FJR1300 A werd voorzien van een verstelbare zitting die verhoogd of verlaagd kan worden in twee standen met waardoor een verschil van 2 cm in zithoogte mogelijk is.
==Techniek 3de generatie FJR1300 A (2006)==
Ook zijn alle nieuwe FJR modellen standaard uitgerust met ABS in combinatie met een CBS (Central Brake System; ook wel Unified Brake System). Dit geeft meer stabiliteit tijdens het remmen. Als nu de achterrem wordt gebruikt wordt automatisch door het ABS CBS systeem de voorrem in verhouding ook meegenomen. Hiervoor gebruikt het systeem de onderste twee zuigers van de rechter
==FJR1300 AS (YCC-S)==
Regel 45:
Het YCC-S systeem. Het YCC-S systeem is in weze hetzelfde systeem wat je ziet in F1 wagens en een aantal dure sportwagens. Yamaha heeft dit systeem echter helemaal aangepast om verwerkt te kunnen worden in een tweewieler. Het hele systeem weegt maar 4 kilo en is in het kader van handelbaarheid dicht bij het centrale massapunt geplaatst. In Amerika wordt dit semi-automatische model FJR1300 AE genoemd.
==Verdere ontwikkeling <ref>[http://www.motorcycle-usa.com/12/632/Motorcycle-Article/2006-Super-Sport-Touring-Faceoff.aspx Engelstalige vergelijkingstest van Yamaha FJR1300a/AE met BMW K1200GT] </ref>==
Vanaf 2007 werd de handverwarming standaard. Alle motoren van dat jaar kregen een twee-tone kleurschema voor een nog meer sportievere look. Ook volgde er een terugroepactie voor veel FJR1300's voor het verwisselen van een slecht functionerende [[Throttle Position Sensor]].
Regel 53:
== Kleurstellingen door de jaren heen <ref>[http://www.fjr-club.nl/ Officiële website Yamaha FJR Club Nederland] </ref>==
{| class="prettytable"
Regel 122:
|}
==Technische gegevens <ref>[http://fjrijders.net/ Officiële website Yamaha FJR Club Belgie] </ref>==
{| class="prettytable" font-size: 80%;" style="text-align:center;"
! Technische Gegevens
Regel 304:
|}
{{bron|bronvermelding=
{{References}}
}}
[[Categorie:Motorfiets van Yamaha|FJR1300]]
| |||