TramPlus: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 1:
[[Afbeelding:Citadis_Buiten.jpg|thumb|right|250px|''Een Rotterdamse [[Citadis]].'']]
'''TramPlus''' is een concept van de [[Rotterdamse tram]] om [[sneltram|sneltrams]] te laten rijden in de Rotterdamse regio in plaats van de stadstrams, ontstaan na de groeiende onzekerheid over het voortbestaan van de tram in de jaren negentig. De [[Rotterdamse metro|metro]] was een grote concurrent van de tram geworden na loop van jaren.
Het TramPlus-plan voorziet in de verbouwing van de belangrijkste lijnen in TramPluslijnen die een hogere kwaliteit bieden en een hogere gemiddelde snelheid
Het systeem gaat uit van vrije trambanen en voorrang bij kruisingen met het overige verkeer zoals het hoort bij een sneltramnetwerk. Deze 'Plus'-punten zorgen voor een betrouwbare dienstregeling. Tijdens de reis krijgt de reiziger actuele reisinformatie, zowel bij de halte als in de tram.
Een ruim en verhoogd perron biedt, in combinatie met de lage tramvloer, een volledig gelijkvloerse in- en uitstap. Zo is de tram ook prima toegankelijk voor mindervalide reizigers en ouders met kinderwagens. Het interieur van de TramPlus-rijtuigen is ruim, open en comfortabel geïnspireerd naar het interieur van de metrovoertuigen. Naast een conducteur is er ook camerabewaking aan boord voor extra veiligheid.
Alle TramPlus-lijnen (met uitzondering van lijn 2) hebben lijnnummers vanaf 20 gekregen. De eerste lijn volgens dit concept was lijn 20 over de nieuwe [[Erasmusbrug]] in [[1996]]. Vooruitlopend op de komst van de nieuwe [[Citadis]]trams werd een aantal [[ZGT]]-trams van de serie 701-750 verbouwd voor TramPlus.
==TramPlus lijnen==
Het TramPlus-netwerk bestaat uit vijf
* [[Tramlijn 2 (Rotterdam)|Tramlijn 2]]: Charlois - Groene Tuin
* [[Tramlijn 20 (Rotterdam)|Tramlijn 20]]: Centraal Station - Lombardijen
| |||