Turbinia (schip, 1894): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k robot Erbij: de:Turbinia |
Linkfix ivm sjabloonnaamgeving met AWB |
||
Regel 1:
{{Infobox schip
| Schip afbeelding=[[
| Schip titel=''Turbinia'' op volle snelheid
| Schip flag=
| Schip besteld=
| Scheepsbouwer=[[Brown and Hood]] in [[Wallsend|Wallsend on Tyne]]
| Schip kiellegging=
| Schip tewaterlating=[[2 augustus]] [[1894]]
| Schip gedoopt=
| Schip gekocht=
| Schip in de vaart genomen=[[1894]]
| Schip uit de vaart genomen=
| Schip in dienst=
| Schip uit dienst=
| Schip omgedoopt=
| Schip opnieuw geclassificeerd=
| Schip veroverd=
| Schip lot=Museumschip
| Schip thuishaven=
| Schip deplacement=44,5 ton
| Schip tonnenmaat=
| Schip TEU=
| Schip passagiers=
| Schip hutten=
| Schip tarieven=
| Schip kostprijs=
| Schip draagvermogen=
| Schip IMO=
| Schip vlag=
| Schip lengte=31,6 meter
| Schip breedte=2,7 meter
| Schip diepgang=0,9 meter
| Schip zomerdiepgang=
| Schip hoogte=
| Schip voortstuwing=Drie drietraps Parsons stoomturbines die drie schroefassen aandrijft.<br />1,5 MW kolengestookte waterpijpenketel.
| Schip snelheid=34,5 [[Knoop (zeevaart)|knopen]]
| Schip eigenaar=Marine Steam Turbine Company
| Schip charteraar=
| Schip type=
| Schip roepletters=
| Schip bereik=
| Schip duurzaamheid=
| Schip testdiepte=
| Schip boten=
| Schip capaciteit=
| Schip bemanning=
| Schip tijd om te activeren=
| Schip sensoren=
| Schip EW=
| Schip bewapening=
| Schip bepantsering=
| Schip vliegtuigen=
| Schip motto=
| Schip bijnaam=
| Schip verdiensten=
| Schip opmerkingen=
| Schip teken=
De '''''Turbinia'''''
==Ontwikkeling==
[[Charles Algernon Parsons]] vond de stoomturbine uit in [[1884]]. Hij voorzag het potentieel om schepen voort te stuwen en richtte de ''Marine Steam Turbine Company'' op met vijf compagnons in [[1893]]. Om dit te ontwikkelen liet hij de ''Turbinia'' bouwen van zeer licht staal bij [[Brown and Hood]] in [[Wallsend|Wallsend on Tyne]].
De [[Britse admiraliteit]] werd op de hoogte gehouden en de ''Turbinia'' werd op [[2 augustus]] [[1894]] tewatergelaten. Ondanks het succes van de turbine, waren de eerste proefvaarten met één schroef teleurstellend. Na het probleem van [[cavitatie]] onderzocht te hebben en de bouw van de eerste [[cavitatietunnel]], plaatste Parsons drie turbines die elk een [[schroefas]] aandreven met weer elk drie [[Scheepsschroef|schroeven]]. In de daaropvolgende proefvaarten werd een snelheid bereikt van meer dan 34 [[Knoop (zeevaart)|knopen]].
==Demonstratie==
Met een brutale publiciteitsstunt bracht Parsons het schip onuitgenodigd naar de ''Navy Review'' voor [[Victoria van het Verenigd Koninkrijk|koningin Victoria's]] [[diamanten jubileum]] bij [[Spithead]] op [[26 juni]] [[1897]]. Voor de ogen van de [[Edward VII van het Verenigd Koninkrijk|prins van Wales]], de ''Lords of the Admiralty'' en buitenlandse hoogwaardigheidsbekleder jaagde de ''Turbinia'', veel sneller dan enig ander schip, tussen twee linies van grote schepen en ontweek met gemak de patrouilleboten van de marine.
Na meerdere proefvaarten op hoge snelheid waarbij de admiraliteit aanwezig was, richtte Parsons ''Turbinia Works'' op in Wallsend die daarna twee [[Torpedoboot|torpedoboten]] bouwde voor de ''[[Royal Navy]]'', de [[HMS Viper|HMS ''Viper'']] en de [[HMS Cobra|HMS ''Cobra'']] die te water werden gelaten in [[1899]]. Hoewel beide schepen tragisch aan hun einde kwamen, was de admiraliteit overtuigd. In [[1900]] stoomde de ''Turbinia'' naar [[Parijs]] en werd getoond aan de Fransen tijdens de Parijse [[wereldtentoonstelling]].
Het eerste koopvaardijschip met stoomturbine, de ''[[Clyde steamer]]'' [[TS King Edward|TS ''King Edward'']], volgde in [[1901]]. De admiraliteit bevestigde in [[1905]] dat alle toekomstige ''Royal Navy'' schepen zouden worden uitgerust met turbines en in [[1906]] werd het eerste [[slagschip]] met turbines tewatergelaten, de [[HMS Dreadnought|HMS ''Dreadnought'']].
|