Stoterstang: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
kGeen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
{| {{Galerij links groot}}
[[Afbeelding:HarleyDavidson 1940 40-EL 3.jpg|250px|thumb|left|De Harley Davidson "Knucklehead" uit [[1940]]]]▼
[[Image:Aussenliegende Stoßstange an einem Motor.jpg|thumb|150px|left|Stoterstang bij een [[IOE]]-motor]]▼
|-
▲
▲[[Image:Pushrod2.PNG|250px|thumb|Kleppen met tuimelaars, stoterstangen en onderliggende nokkenas]]
|}
[[Image:XB-Motor rechts.jpg|250px|thumb|Stoterstangen (achter de uitlaat) in een buis bij een [[Buell]]-XB-motor]]▼
{| {{Galerij rechts groot}}
▲
|-
▲
|}
De '''stoterstang''' in een [[verbrandingsmotor]] bedient de [[kleppen|klep]] en wordt aangedreven door een [[nokkenas]]. De stoterstang komt tegen de tuimelaar aan en duwt zo de klep tegen de veerdruk open. Stoterstangen komen alleen voor bij motoren met een onderliggende of hoogliggende [[nokkenas]]. Bij watergekoelde motoren lopen ze door het motorblok en bij luchtgekoelde motoren in buizen aan de buitenkant; bij scheepsmotoren kunnen ze vrij liggen, zodat de beweging zichtbaar is.
Regel 14 ⟶ 18:
*[[Klepspeling]]
*[[Dubbele bovenliggende nokkenas]]
[[Image:Ship engine model 1920.jpg|thumb|600px|
▲[[Image:Ship engine model 1920.jpg|thumb|600px|left|Model van een scheepsmotor uit 1920. De dubbele verticale stangen zijn de stoterstangen; ook de tuimelaars liggen vrij.]]
[[Categorie: Motortechniek]]
| |||