Pingelen: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 9:
== Klopregeling ==
Bij een injectiemotor met een [[motormanagementsysteem]] wordt een klopregeling aangebracht. Deze regeling wordt gestuurd door de [[klopsensor]] en de [[regelaar|regeleenheid]] van de motor. Wanneer de klopsensor meet dat er een klop in het proces ontstaat, stuurt deze een elektrisch signaal naar de regeleenheid. Op haar beurt, stuurt de regeleenheid een signaal naar het ontstekingsmechanisme. Hierdoor zal het gasmengsel later ontstoken worden en zal het pingelen verdwijnen. Kort daarop zal de regeleenheid trapsgewijs het ontstekingsmechanisme bevelen om terug vroeger te gaan ontsteken tot er opnieuw een klopverschijnsel optreedt. De klopregeling zorgt ervoor dat de ontbranding gebeurt rond de '''klopgrens'''.
Kloppen is een verschijnsel dat vooral voorkomt bij [[mengselmotor]] van auto's uitgerust met [[compressor (gas)#Turbocompressor|turbo]], [[compressor (gas)|compressor]] of [[Ram Air]] installaties. Deze installaties zorgen er namelijk voor dat het brandstofmengsel onder hogere druk in de [[cilinder]] wordt opgesloten waardoor de kans op zelfontsteking groter wordt. Ook motoren zonder compressor maar met een hoge [[Compressieverhouding|compressieverhouding]] (bijvoorbeeld 1:11) zijn gevoeliger voor kloppen. Het klopgevaar is trouwens de beperkende factor voor de compressieverhouding.
| |||