Droogdok: verschil tussen versies

82 bytes toegevoegd ,  11 jaar geleden
Deuren van grote droogdokken worden vaak als [[drijver]]s uitgevoerd. Na plaatsing worden ze volgepompt en sluiten ze het dok af van het omringende water.
 
Naast permanente droogdokken worden ook tijdelijk droogdokken gebruikt. Zo zijn de [[brugpijler|pijlers]] van de [[Oosterscheldekering]] gebouwd op een bouwterrein dat na het gereedkomen van de pijlers onder water werd gezet (werkeiland "Neeltje Jans"). Speciale schepen konden zo het ondergelopen bouwterrein binnenvaren om de pijlers op te nemen. Dit tijdelijk droogdok was het grootste droogdok ter wereld. Dergelijke installaties zijn ook wel gebruikt om zeer grote [[offshore]]-constructies te bouwen. Bij Barendrecht ligt een "droogdok" dat speciaal wordt gebruikt voor de bouw van tunnelelementen.Thans Normaalwordt gesprokenin wordtdit bouwdok eende droogdoktunnel tochelementen geassocieerdvoor metde scheepsbouw2de en[[Coentunnel]] scheepsreparatiegebouwd.
Normaal gesproken wordt een droogdok toch geassocieerd met scheepsbouw en scheepsreparatie.
 
==Geschiedenis==
713

bewerkingen