In het begin van de [[jaren 2000]] merkte [[Toyota]] dat het marktaandeel aan het verliezen was bij het jongere publiek in de Verenigde Staten. Het concern besloot een nieuw merk te introduceren dat zich specifiek op die doelgroep zou richten. Op [[27 maart]] [[2003]] werd ''Scion'' gelanceerd op de [[New York International Auto Show]] met de [[Scion bbX]]- en [[Scion ccX|ccX]]-[[conceptauto]]'s. De eerste productiemodellen, de [[Scion xA]] en [[Scion xB]], voor modeljaar [[2004]] sloegen onmiddellijk aan bij de beoogde doelgroep. Mensen in hunde 20er20 en 30er jaren30 die een kwalitatieve én goedkope auto zochten, werden door Scion aangetrokken. De kleine hoekige Scions hadden een futuristische stijl en werden rijkelijk uitgerust. Daarbij was er een gevulde optielijst en een correcte prijsopgave. Zowel de xA en de xB als de in [[2005]] geïntroduceerde [[Scion tC|tC]] worden gebouwd in Japan. Klanten kiezen op voorhand een model, overbrenging en kleur en kiezen daarbij uit een veertigtal toebehoren ter personalisering. Voor modeljaar [[2008]] staat de introductie van de [[Scion xD]] gepland. Intussen is de xB de best verkopende Scion met ongeveer 40%. De Scion xB was op de Japanse markt al langer verkrijgbaar als Toyota bB. De tweede generatie van de Toyota bB is sinds 2007 in gewijzigd uiterlijk bij ons leverbaar als [[Daihatsu]] Materia. De tweede generatie van de Scion xB is echter een ander model. In [[2006]] verkocht Scion meer dan 151.000 voertuigen. Het merk wil die verkoop in [[2007]] beperken tot 150.000 eenheden. Door het aanbod te verschaarsen wil Toyota het niche-imago van het merk behouden.
