Opel Blitz: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting |
Linkfix ivm sjabloonnaamgeving met AWB |
||
Regel 1:
[[
[[
Na een [[prijsvraag]] in [[Duitsland]] kwam de naam "Blitz" als eerste prijs voor de nieuwe serie vrachtwagens uit de bus. Deze ontwikkeling was niet alleen belangrijk als bron voor het huidige [[Opel]]-logo. Opel had al een zeer goede naam als vrachtwagenleverancier. De introductie van [[1937]] was de vonk voor nog veel meer. Beginnend met 3 lijnen: de 1,5 ton, de 3 ton en het buschassis, die nog een hoop gemeenschappelijk hadden, ging de productie door tot ver in de jaren vijftig. De naoorlogse successen van [[Mercedes-Benz]] zijn er een gevolg van, en een deel van de ontwikkeling van de omnibus zoals wij die nu kennen is er door gestart.
Regel 10:
==De 3 tonner==
Met 70.000 4x2 exemplaren en 25.000 4x4 is de Opel Blitz 3-tonner een van de belangrijkste transportfactoren op de weg in de hele productieperiode. Na de introductie in 1937 is er nauwelijks iets aan veranderd. Het aantal wielmoeren (van 6 naar 8) en een ander type aandrijfas. De combinatie van de 6 cilinder in lijn benzinemoter, die ook in de Opel Admiraal, de grootste personenwagen zat. En een lichte stevige constructie speelde alle concurrentie in dit segment zo goed als van de kaart. Door het Schellprogramma waarin het aantal types in iedere klasse werd verminderd verdwenen de meeste concurrenten. Mercedes-Benz moest in plaats van zijn eigen 3-tonner de Blitz in licentie gaan maken. Toen in 1944 de Opelproductielijn in [[Russelsheim]] bij een bombardement ongeveer met de grond gelijk werd gemaakt, was [[Daimler-Benz]] de enige plaats waar de Blitz werden gebouwd. Het verschil was het typeplaatje: [[Daimler-Benz]] noemde hem DB 701 en het ontbreken van het Blitzlogo. Kort na de 2e wereldoorlog ging de productie er nog jaren verder. Uiteindelijk heeft Mercedes kort daarna een eigen ontwikkelde 3-tonner uitgebracht die een rechtstreekse afstammeling is van de Blitz.
==De bus==
In 1937 werd een speciaal verlaagd chassis uitgebracht. Het verlaagde zwaartepunt, en de hoge draaglast maakte een groot verschil. Het aantal kilo's per passagier zakte dramatisch. Vele busbouwers bouwden er de mooiste bussen op. Deze ontwikkeling zette zich bij alle producenten van chassis door. Het was een logische ontwikkeling, maar Opel had voor de oorlog een marktaandeel van (naar schatting) meer dan 50%.
{{Navigatie Opel modellen}}▼
==Externe link==
*[http://www.geocities.com/blitzomnibus Blitzomnibus]
{{Commonscat|Opel Blitz}}
| |||