Wikipedia

Porsche 64: verschil tussen versies

Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerkingNieuwere bewerking →
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
DéRahier (overleg | bijdragen)
28.170 bewerkingen
k diakritische en andere typo's; met AWB
stijl (Austrian = Oostenrijks, niet Australisch); KdF opdracht; geveild
Regel 1:
[[ImageAfbeelding:Porsche 64.jpg|thumb|right|250px|Porsche 64 in 2003]]
 
De [['''Porsche 64]]''', ook bekend als [['''Volkswagen Aerocoupe]]''', [['''Porsche typeType 64]]60K10''' en [[Porsche Type 64K10]]'''Berlin-Rom-Wagen''', wordt door velen gezien als het eerste echte Porsche-model. Het modelnummerwerd komtontworpen doorin hetopdracht feit datvan de wagen[[Kraft gebouwddurch isFreude]] uitautofabriek veelin stukken[[Fallersleben van(Wolfsburg)|Fallersleben]] en was bedoeld om de nieuwe [[Volkswagen KeverKdF-Wagen]] 64.te Onderpromoten dedoor kapdeelname zataan eende rally [[vierBerlijn]]-[[Rome]] in-lijn [[1939]],. dieEr goedzijn wasdrie exemplaren van gebouwd, waarvan voornog 160één km/hbestaat.
 
De Porsche 64 werd ontworpen met de KdF Wagen (''Typ 60'') als basis. Een opgevoerde versie van de door [[Franz Reimspiess]] ontworpen viercilinder [[boxermotor]] uit de KdF Wagen leverde 50pk; goed voor een topsnelheid van 160 kilometer per uur.
Het design kwam van het [[Porsche Büro]] na [[windtunnel]]-tests voor een geplande [[V10]] die nooit het licht gezien heeft, de [[Porsche 114]]. Porsche kwam met het idee om mee te doen aan de Berlin-Rome race in [[1939]]. Hiervoor werden drie wagens met de hand gemaakt met een aluminium carrosserie van [[Reutter]]. Een van de wagens werd vernietigd in de [[Tweede Wereldoorlog]]. De twee overblijvende wagens gingen naar de familie Porsche. Eén werd er gebruikt, de ander werd opgeslagen.
De carrosserie was ontworpen na [[windtunnel]]-tests voor de nooit gebouwde [[Porsche 114]] die met een [[V10]]-motor zou worden uitgerust. De bestuurder zit in het midden; de bijrijder zit achter hem op een klapstoeltje. De aluminium carrosserie werd met de hand gebouwd bij [[Reutter]].
 
Wegens het uitbreken van de [[Tweede Wereldoorlog]] werd de rally afgelast. Op dat moment was slechts één Porsche 64 voltooid. Later werden nog twee exemplaren afgebouwd. Een van de drie ging tijdens de Tweede Wereldoorlog verloren. De overige twee kwamen bij de familie Porsche in [[Gmünd]] terecht. Eén werd gebruikt, de andere werd opgeslagen. In mei [[1945]] vonden Amerikaanse troepen de opgeslagen [[Porsche]], haalden64. Ze zaagden het dak eraf en gebruikten hebhem om mee te joyriden, voortot na enkele weken, tot de motor het begaf omdat ze geen olie hadden bijgevuld. Dit exemplaar werd gesloopt.
 
Het exemplaar dat nog in de garage van [[Ferry Porsche]] stond werd in [[1947]] gerestaureerd door [[Battista Farina]] en werd in [[1949]] verkocht aan [[Otto Mathé]], een coureur uit [[Innsbruck]]. Met de Porsch 64 won Mathé de [[Alpine Rally]] van [[1950]]. De laatste keer dat ermee gereden werd was bij de Monterey Historic Races in [[Monterey (Californië)|Monterey]], [[Californië]] in [[1982]]. Na de dood van Mathé werd de auto in 1996 op een veiling voor 600.000 DM verkocht.
Het model die nog in de garage stond van [[Ferry Porsche]] werd vermaakt door
[[ImageAfbeelding:VW Berlin-Rom,Bj.1939.jpg|thumb|right|300px|Berlin-Rom-WagenPorsche 64 in 1981]]▼
[[Pininfarina]] in [[1947]] en in [[1949]] verkocht aan [[Otto Mathé]], een Austalische racer. Met de 64 won hij de
[[Alpine Rally]] van [[1950]]. De laatste keer dat ermee gereden werd was bij de Monterey Historic Races in [[Monterey (Californië)|Monterey]], [[Californië]] in [[1982]].
▲[[Image:VW Berlin-Rom,Bj.1939.jpg|thumb|right|300px|Berlin-Rom-Wagen]]
 
{{Navigatie Porsche modellen}}
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/wiki/Porsche_64"