Häfen und Güterverkehr Köln: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
RudolphousBot (overleg | bijdragen)
Defaultsort added without diacritical characters for sortingreasons.
aanvulling
Regel 7:
Op [[30 september]] [[2004]] ontving HGK van de Inspectie van [[Ministerie van Verkeer en Waterstaat|Verkeer en Waterstaat]] haar toelatingsoorkonde en is HGK als spoorvervoerder toegelaten tot het Nederlands spoorwegnet en mag dus onder eigen regie treinen gaan rijden in Nederland.
HGK was in Nederland al bekend door haar samenwerking met [[Shortlines]]. De eerste locomotieven voor Shortlines werden door HGK geleverd en in bruikleen gegeven om samen o.a de opgezette containertrein te exploiteren van [[Rotterdam]] naar [[Keulen]]. De Rode Loks waren voorzien van het HGK logo en dat van Shortlines. Na de breuk bleef HGK de dienst op Keulen rijden maar onder regie van [[Railion]]. HGK leverde alleen de tractie. Maar nadat HGK nu zelf treinen mag gaan rijden gaat zij daar zeker gebruik van maken. Op [[5 oktober]] [[2004]] reed dan ook de allereerste trein van HGK van Emmerich naar de Botlek en v.v. met een ketelwagentrein voor Tamoil naar de Rail Chemie center van Odfjell.
 
== Trajecten ==
* [[Rheinuferbahn]], spoorlijn tussen Köln en Bonn
* [[Vorgebirgsbahn]], spoorlijn tussen Köln en Bonn
* [[Querbahn (KBE)|Querbahn]], spoorlijn tussen Brühl-Vochem en Wesseling
 
==Zie ook==