Turkish Airlines-vlucht 1951: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Capaccio (overleg | bijdragen)
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 57:
Kort voor de landing op de Polderbaan ging het mis. Volgens omstanders raakte het vliegtuig uit balans, begon te kantelen en probeerde vervolgens weer hoogte te winnen om niet op de snelweg terecht te komen.<ref name="Telegraaf" /> Rond 10:26<ref>[http://www.openatc.com/THY1951/ ADS-B track of THY1951], ''Radartrack op Openatc.com''</ref> stortte het vliegtuig neer in een geploegde akker, waarbij de staart als eerste de grond raakte.<ref>[http://www.limburger.nl/article/20090225/ANPNIEUWS01/935353164/1056 Negen doden bij vliegtuigcrash Schiphol], ''[[Dagblad de Limburger|De Limburger]]'', 25 februari 2009</ref> De plaats van neerkomen was tussen het [[Knooppunt Rottepolderplein]] en [[Zwanenburg]], circa anderhalve kilometer ten noorden van het begin van de landingsbaan en nabij autosnelweg [[Rijksweg 9|A9]]. Het toestel brak bij de crash in drie stukken en de twee motoren braken af.<ref name="Telegraaf" /> Kort na het ongeluk vloog één motor in brand, maar het vuur doofde weer snel, zo meldden ooggetuigen.
 
Aanvankelijk berichtten de Turkse minister van transport Binali Yıldırım en de Turkse media dat er geen dodelijke slachtoffers waren gevallen.<ref>{{en}}[http://www.agi.it/world/news/200902251240-cro-ren0041-art.html HOLLAND: GOVERNMENT AND TURKISH COMPANIES, NO DEATHS], AGI, 25 februari 2009</ref> Later werd echter duidelijk dat dit niet het geval was.
 
=== Direct na de crash ===