Tussengas: verschil tussen versies

307 bytes toegevoegd ,  13 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
kGeen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
* Bij het terugschakelen wordt eerst het koppelingspedaal ingetrapt, vervolgens zet men de versnellingshendel in de neutraalstand, dan laat men de koppeling weer op komen en geeft een aangepaste hoeveelheid gas om de tandwielen op de [[prise-as]] op een hoger toerental te brengen overeenkomend met een lagere versnelling, dan trapt men de koppeling gelijk weer in en stelt de versnellingshendel een versnelling lager en laat de koppeling weer opkomen.
 
De bedoeling is dat de [[tandwiel]]en van de bak in toerental overeenkomen alvorens ze in elkaar grijpen.
Bij gesynchroniseerde versnellingbakken wordt het toerenverschil tussen de tandwielen opgevangen/aangepast door synchromesh ringen die daardoor aan slijtage onderhevig zijn. Als gevolg daarvan zal een gesynchroniseerde bak altijd sneller verslijten dan een, deskundig bediende, on gesynchroniseerde bak.
 
Voor personen auto's is dezedouble techniekclutching overbodig geworden toen gesynchroniseerde versnellingsbakken gemeengoed werden in de jaren 1930-1940.
Bij vrachtauto's en landbouwvoertuigen worden tot op heden nog transmissie's toegepast die deze techniek gebruiken.
 
3.103

bewerkingen