Asindeling: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Voorbeelden: lf |
k →UIC-notatie: link verplaatst naar logischer plek |
||
Regel 2:
==[[Union Internationale des Chemins de fer|UIC]]-notatie==
Om aan te geven hoe de aandrijving van een krachtvoertuig over de wielassen is verdeeld, wordt de [[Union Internationale des Chemins de fer|UIC]]-notatie gebruikt. Een combinatie van in een ([[draaistel]])frame ondergebrachte aangedreven wielassen wordt aangegeven met een hoofdletter (A voor 1 aangedreven as, B voor 2 aangedreven assen etc.). Zijn deze assen afzonderlijk aangedreven, dan wordt de hoofdletter met een "o" aangevuld. Niet aangedreven wielassen ([[loopas]]sen) worden aangegeven met een cijfer. Zijn de wielassen in een draaistel ondergebracht, dan wordt een apostrof toegevoegd. Met een + wordt aangeduid dat het krachtvoertuig uit meer dan 1 deel bestaat.
===Voorbeelden===
*De [[stoomlocomotief]] van de serie [[3737 (locomotief)|NS 3700]] had asindeling 2'C: twee loopassen in een draaistel en drie aangedreven assen.
*De [[tenderlocomotief]]-serie [[6317 (locomotief)|NS 6300]] had asindeling 2'D2': aan beide uiteinden twee
*Een [[NS 1600|NS 1800]] heeft asindeling B' B'. De loc heeft twee tweeassige draaistellen, elk met 1 tractiemotor die beide wielassen aandrijft.
*Een [[NS 1000]] had asindeling (1A)' Bo (A1)'. De loc had aan de koppen draaistellen met elk een loopas en een aangedreven as en twee in het locframe gelagerde aangedreven assen met onafhankelijke aandrijving.
| |||