Bulbsteven: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Robot-geholpen doorverwijzing: Boeg - Link(s) veranderd naar boeg (schip) |
|||
Regel 15:
In 1935 combineerde de Franse superliner ''[[SS Normandie|Normandie]]'' een bulbsteven met een radicaal andere scheepsromp en was in staat om snelheden van meer dan 30 knopen te bereiken. De grote rivaal van de ''Normandie'', de Britse liner ''[[RMS Queen Mary|Queen Mary]]'', haalde dezelfde snelheid zonder bulbsteven en met een conventioneel rompontwerp. Het verschil was dat de ''Normandie'' deze snelheid haalde met zo’n 30% minder vermogen dan de ''Queen Mary'' en een vergelijkbaar lager brandstofverbruik.
De Japanners ontwikkelden de bulbsteven verder. Slagschepen zoals de [[Yamato (slagschip)|''Yamato'']] hadden een bulbsteven. Het Japanse onderzoek
Vanaf de jaren 50 werd er in het Westen wetenschappelijk onderzoek naar de bulbsteven gedaan. In de jaren 70 werden bulbstevens toegepast op snelle [[koopvaardij]]schepen. Van grote invloed is [[Alfred Kracht]] geweest, die uitgebreid onderzoek deed naar het effect van bulbstevens.
| |||