Asindeling: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
voorbeeld toegevoegd |
verduidelijking |
||
Regel 4:
Om aan te geven hoe de aandrijving van een krachtvoertuig over de wielassen is verdeeld, wordt de [[Union Internationale des Chemins de fer|UIC]]-notatie gebruikt. Een combinatie van in een ([[draaistel]])frame ondergebrachte aangedreven wielassen wordt aangegeven met een hoofdletter (A voor 1 aangedreven as, B voor 2 aangedreven assen etc.). Zijn deze assen afzonderlijk aangedreven, dan wordt de hoofdletter met een "o" aangevuld. Niet aangedreven wielassen worden aangegeven met een cijfer. Zijn de wielassen in een draaistel ondergebracht, dan wordt een apostrof toegevoegd. Met een + wordt aangeduid dat het krachtvoertuig uit meer dan 1 deel bestaat.
Een [[3737 (locomotief)|NS 3700]] had asindeling
Een [[NS 1000]] had asindeling (1A)' Bo (A1)'. De loc had aan de koppen draaistellen met elk een loopas en een aangedreven as en twee in het locframe gelagerde aangedreven assen met onafhankelijke aandrijving.<br>
Een NS [[Plan V]] heeft asindeling 2' Bo' + Bo' 2'. Het treinstel heeft dus vier tweeassige draaistellen. De buitenste twee zijn loopdraaistellen (d.w.z. niet aangedreven), de binnenste twee motordraaistellen met afzonderlijk aangedreven assen.
Regel 11:
==Whyte-notatie==
[[afbeelding:Locotypes.gif|thumb|Voorbeelden van locomotieven met indeling in Whyte-notatie]]
De Whyte-notatie voor [[stoomlocomotief|stoomlocomotieven]] wordt voornamelijk in [[Angelsaksisch]]e landen gebruikt. Hierbij wordt in minimaal drie groepen het aantal aangedreven wielen en niet-aangedreven wielen vermeld, waarbij de middelste groep de aangedreven wielen bevat. Een NS 3700 (volgens UIC-notatie
==Zwitserse notatie==
| |||