Mat '36: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Wassen (overleg | bijdragen)
Geen bewerkingssamenvatting
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 47:
 
Van deze serie is het drierijtuigstel 440 (voorheen stel 418), ingekort tot het oorspronkelijke tweerijtuigstel en vernummerd tot 252, bewaard gebleven en opgenomen in de collectie van de stichting [[STIBANS]]. Dit treinstel is niet rijvaardig, de STIBANS is begonnen dit treinstel te restaureren en het zal weer in rijvaardige staat worden gebracht. Op [[12 april]] [[2008]] is het treinstel overgebracht naar de werkplaats van [[Delitzsch]] in [[Duitsland]], waar het treinstel een revisie zal ondergaan.
 
==Inzet==
De treinstellen werden na aflevering in [[1937]] en [[1938]] vooral ingezet in de elektrisch berijdbare langeafstandsverbindingen tussen de Randstad en [[Station Arnhem|Arnhem]] en [[Station Eindhoven|Eindhoven]], het zogenaamde middennet. Ook kwamen de treinstellen op de [[Hofpleinlijn]] te rijden.
 
Na de Tweede Wereldoorlog werden de eerste bruikbare treinstellen opnieuw ingezet op de Hofpleinlijn. Ook kwamen de treinstellen materieel '36 te rijden in de Zuid-Limburgse stoptreindiensten. Later gingen de treinstellen ook op de [[Oude Lijn]] en de [[Hoekse Lijn]] rijden. Toen de herstelwerkzaamheden aan het middennet gereed waren en de lijn [[Station Amsterdam Centraal|Amsterdam]] - [[Station Amersfoort|Amersfoort]] geëlectrificeerd was, werden de treinstellen ook hier ingezet. Eind jaren '50 verschoof het materieel '36 meer naar de Noord-Hollandse lijnen. De stellen werden echter ook (als versterking) op andere elektrisch bereidbare lijnen ingezet. Eind jaren '60 werden de laatste treinstellen afgevoerd. De laatste stellen reden voornamelijk tussen [[Station Utrecht Centraal|Utrecht]] en [[Station Baarn|Baarn]].
 
[[Afbeelding:Mat`36 252 Delitzsch 30.08.08.JPG|thumb|left|250px|Mat`36 252 Delitzsch 30.08.08]]