Slagzij: verschil tussen versies

2.211 bytes verwijderd ,  13 jaar geleden
herschreven
(+interwiki link, +afbeelding, sp)
(herschreven)
[[Afbeelding:Ivory Tirupati with heavy list 3.jpg|thumb|right250px|De ''Ivory Tirupati'' met zware slagzij op weg naar de haven van Brest.]]
'''Slagzij''' is de dwarsscheepse helling van een schip, danwel naar bakboord, danwel naar stuurboord. Slagzij wordt in [[Booggraad|graden]] uitgedrukt, terwijl dit bij [[Trim (scheepvaart)|trim]] meestal in het verschil tussen de diepgang voor en achter wordt uitgedrukt. Slagzij is de benaming voor de statische toestand, de dynamische beweging wordt slingeren genoemd.
'''Slagzij''' is het overhellen van een vaartuig of zeeschip. Het zeeschip of vaartuig maakt slagzij naar stuur- of bakboord, naargelang er schade is aan één van deze twee zijden.
 
Veel containerschepen en [[RORO|ro-ro's]] zijn uitgerust met een anti-slagzijsysteem om tijdens het laden en lossen de slagzij te beperken.
Slagzij maken van een schip is meermaals gebeurd in de geschiedenis van de scheepvaart. Ten tijde van de [[Egyptenaren]], [[Grieken]], [[Carthago]], [[zeerover|piraten]] en [[Romeinse Rijk|Romeinen]] voerden hun galeien naar een zeeslag. Daar ramden ze elkaar totdat uiteindelijk het vijandelijk schip werd lek geramd en slagzij maakte.
Daarna zonk het meestal met man en muis, althans voor de ongelukkige galeislaven. Later in de zeezeilvaart werden de schepen soms lek geschoten door het scheepsgeschut zodat [[galjoen (schip)|galjoenen]], karvelen en later de linieschepen, zoals de [[18e eeuw]]se [[fregat (zeilschip)|fregat]]ten, [[brik (zeilschip)|brik]]s, [[brigantijn]]en, enz... slagzij maakten, ook door de zware topzware [[scheepsmast|masten]], [[ra (zeil)|ra]]'s en [[zeil (schip)|zeilen]], en eveneens de zware scheepskanonnen aan de lekzijde, die het schip uiteindelijk lieten omslaan voordat het zonk.
 
Zo verging het eveneens met het Zweedse [[galjoen (schip)|galjoen]] "''[[Vasa (schip)|Wasa]]''" in [[1628]]. tijdens de afvaart in de [[Sont]]. Het splinternieuwe zeilschip maakte slagzij, doordat het topzwaar was en slecht geballast was, kreeg water binnen in de kanongaten en zonk, bij zijn eerste vaart.
In januari [[1952]] lag het zeeschip van de Noorse [[kapitein (schip)|kapitein]] [[Kurt Carlsen]], de "''[[Flying Enterprise]]''", dagenlang in de [[Storm (wind)|storm]] met een [[bakboord]]-slagzij.
Uiteindelijk sprong kapitein Carlsen en de stuurman Dancy van boord, waar ze werden opgevist door de zeesleper "''Turmoil''". De "''Flying Enterprise''" zonk in bakboord-slagzij, totdat de scheepsromp verdween en met de voorsteven omhoog, zonk naar de diepte. Tot zo lang bleef kapitein Carlsen verkleumd, maar onder een deken, naar zijn ongelukkig schip kijken, totdat het volledig verdwenen was, ten teken van afscheid.
 
Deze is één van de vele schepen die de slagzij ervoeren. Soms kan de slagzij nog gered worden door [[ballast]] over te pompen, naar de andere zijde of eventueel de lading te verplaatsen, zodoende dat de slagzij-helling minder wordt. Bij binnenschepen kan dan over de scheur of gat in de romp, een dekzeil overgetrokken worden, door het dekzeil onderdoor het schip te trekken, zodat de scheur of gat afgedekt wordt. De druk van het water duwt het zware dekkleed in de schadeopening. Zodoende blijft de schade dan beperkt met deze dekzeilen, zodat sleepboten of andere schepen met dompelpompen, het ruim kunnen leegpompen en het schip naar een [[droogdok]] kunnen verhalen voor herstelling.
 
[[Categorie:Scheepvaart]]
45.600

bewerkingen