Peddelen: verschil tussen versies

26 bytes toegevoegd ,  14 jaar geleden
boogslag en opkanten gelinkt
(techniek toegevoegd)
(boogslag en opkanten gelinkt)
Omdat de [[scheepsvoortstuwing|voortstuwing]] met een enkelbladige peddel asymmetrisch is, krijgt een kano de neiging om een bocht te varen: [[Gieren (scheepsbeweging)|gieren]]. Dit [[Gieren (scheepsbeweging)|gieren]] kan worden tegengegaan door regelmatig van zijde te wisselen, iets wat eigenlijk alleen maar goed werkt bij een hoog slagtempo en een goede wisseltechniek. De gangbare methode is het maken van correctieslagen zoals de zogenaamde J-slag, de roerslag of de draaislag. Daarbij wordt tijdens of na de voorwaartse slag een zijdelingse kracht uitgeoefend om dit [[Gieren (scheepsbeweging)|gieren]] van de boot te corrigeren.
 
Bochten kunnen gemaakt worden door aan één kant langerealleen ofmaar (langere) meerderevoorwaartse slagen te maken of juist door van kant te wisselen, en door het uitvoeren van de diverse trek- of boogslagen[[boogslag]]en.
 
==Techniek dubbelbladige peddel==
De asymmetrische aandrijving is in zekere zin afwezig bij de dubbelbladige peddel. Wel worden de beide bladen vaak enigszins verdraaid aan de steel gemonteerd, om aan de natuurlijke draaiing tegemoet te komen als de peddel strak in een hand en losjes in de andere gehouden wordt. Ook heeft dit een iets gunstiger effect op de aerodynamica, het bovenste blad staat niet loodrecht en vangt zo minder wind. De kracht van de voortstuwing komt voornamelijk uit de duwkracht van de bovenste arm en door rotatie van het bovenlichaam. Op deze manier worden sterkere spieren gebruikt dan wanneer eenvoudigweg met de onderste arm aan de peddel getrokken wordt.
 
Bochten kunnen gemaakt worden door aan één kant langere of meer slagen te maken, door de peddel uit het midden vast te houden, in extreme gevallen door aan één kant achteruit te peddelen of de peddel naast het achterschip te steken en als [[roer (schip)|roer]] te gebruiken. Veel boten kunnen echter ook door "[[opkanten"]] gestuurd worden, door scheef te liggen wordt het onder water liggende deel asymmetrisch en gaat de boot de bocht om. Een onervaren peddelaar die scheef in zijn boot zit kan zo veel energie verspillen aan het corrigeren van zijn koers. In meerpersoonsboten zijn deze technieken moeilijk te coördineren, deze boten hebben dan ook vaak een roertje dat via kabels met de voeten bediend wordt.
 
[[Categorie:Watersport]]
383

bewerkingen