Matra Djet: verschil tussen versies

[[Image:Matra Bonnet Djet V rear.jpg|thumb|Matra Bonnet Djet V rearachterzijde]]

[[Image:Matra Sports Jet 6 front.jpg|thumb|Matra Sports Jet 6 frontvoorzijde]]

[[Image:Matra Sports Jet 6 rear.jpg|thumb|Matra Sports Jet 6 rearachterzijde]]

René Bonnet begon oorspronkelijk als sportwagenfabrikant in [[Deutsch et Bonnet]], maar na onenigheid met compagnon [[Charles Deutsch]] richtte hij [[Automobiles René Bonnet]] op. Hij besloot zelf een sportwagen te ontwikkelen, de Djet. Deze naam werd gekozen, omdat hij dacht dat Fransen het [[Engels]]e woord ''Jet'' ([[straaljager]]) niet goed zouden uitspreken. De auto werd gebouwd op een chassis van buizen, met een [[glasvezel]]versterkt [[polyester]] carrosserie, die Bonnet van [[Matra (automerk)|Matra]] betrok, evenals de fabriekshal in [[Romorantin-Lanthenay|Romorantin]]. De in het midden geplaatste motor komten de voorwielophanging komen van de [[Renault 8]] en, de versnellingsbak van de [[Renault Estafette]] bestelwagen (met gewijzigde overbrengingsverhoudingen). Het ontwerp is erg modern voor zijn tijd, met [[schijfrem]]men en [[onafhankelijke wielophanging]] rondom. De René Bonnet Djet is 3,80m lang, 1,40m breed en 1,15m hoog, biedt plaats aan 2 personen (er is geen achterbank, omdat de motor zich daar bevindt) en weegt slechts 600 kg.<ref>[http://www.simcamatrasportsclub.nl/djet01.htm Simca & Matra Sports Club] {{nl}}</ref>

;René Bonnet Djet I: 1108 cc [[Renault 8|Renault 8 Major]] motor (65 [[paardenkracht|pk]]), 165 km/h)

;René Bonnet Djet II: 1108 cc Renault 8 [[Gordini]] motor (80 pk, 190 km/h)

Omdat Bonnet in financiële problemen kwam en het idee een sportwagenfabrikant te worden hen wel aanstond, heeft Matra in 1963 de productie van de Djet overgenomen van Bonnet. Van [[Simca]] werd ontwerper [[Philippe Guèdon]] aangetrokken, die het ontwerp op vele punten verbeterde. De auto werd door deze verbeteringen een stuk groter: 4,22m lang, 1,50m breed, 1,20m hoog en het gewicht steeg naar 660 kg. In 1964 werd de productie voortgezet met twee nieuwe versies, de Matra Bonnet Djet V (met een Renault 8 Major motor) en Djet V S (met een Renault 8 Gordini motor). In 1965, na de [[Mondial de l'Automobile|Salon de l'Auto]] autoshow in Parijs, werden de [[Romeinse cijfers]] en de naam Bonnet verlaten, de auto heette vanaf dat moment Matra Sports Djet 5. In 1966 kwam een model met een grotere Gordini motor op de markt en werd de Djet naam vervangen door het oorspronkelijk bedoelde Jet. De modellenreeks bestond nu uit de Matra Sports Jet 5 (1108 cc Renault 8 Major motor), Jet 5 S (1108 cc Renault 8 Gordini motor) en Jet 6 (1255 cc Renault Gordini motor).

Er werden in totaal 3 types van de Matra Djet/Jet geproduceerd van 19651964 tot 1967.

;Matra Bonnet Djet V / Matra Sports Djet 5 / Jet 5: 1108 cc Renault 8 Major motor, 70 SAE pk, 170 km/h

;Matra Bonnet Djet V S / Matra Sports Djet 5 S / Jet 5 S: 1108 cc Renault 8 Gordini motor, 90 SAE pk, 190 km/h

;Matra Sports Jet 6: 1255 cc Renault 8 Gordini motor, 105 SAE pk, 210 km/h

Los van deze modelaanduidingen waren er luxe versies verkrijgaar, met een houten dashboard en een grotere bumper. Tevens waren er versies op de markt met een afneembaar dakpaneel.

In 1967 eindigde de productie met een totaal van 1495 geproduceerde Matra (D)Jets. Het model werd opgevolgd door de [[Matra 530]], hoewel de laatste Jets (allemaal Jet 6) pas in 1968 werden verkocht.