Versie van 19 jun 2008 08:46 bewerken Loveless (overleg \| bijdragen) 56.462 bewerkingen k robot Anders: en:Wye (rail) ← Oudere bewerking		Versie van 30 jun 2008 23:43 bewerken ongedaan maken T Houdijk (overleg \| bijdragen) 26.724 bewerkingen Geen bewerkingssamenvatting Nieuwere bewerking →
Regel 1: [[Afbeelding:Keerdriehoek.png\|thumb\|Reservedriehoek:<br>1. De tram rijdt vooruit over dehet wissel.<br> 2. De tram rijdt achteruit het keerspoor op.<br>3. De tram rijdt vooruit de trambaan weer op]] Een '''keerdriehoek''' is een combinatie van [[wissel (spoorweg)\|wissels]] en [[boog (spoor)\|bogen]] waarop een [[tram]] kan keren. De twee bogen naar het keerspoor en de doorgaande trambaan vormen samen een [[driehoek (meetkunde)\|driehoek]]. Regel 5: Een keerdriehoek wordt gebruikt bij tramnetwerken voor [[eenrichtingsvoertuig\|eenrichtingtrams]] op plaatsen waar geen ruimte is voor een [[keerlus]] of een [[draaischijf (spoorweg)\|draaischijf]]. Het keren van een tram op een keerdriehoek wordt ''driehoeken'' genoemd. Driehoeken bij trams kan alleen maar als de tram ook achteruit kan rijden. In de praktijk kunnen alle eenrichtingtrams dat met behulp van een extra controller achterin de tram. Er zijn tegenwoordig nog maar weinig [[autobus\|bussen]] en [[tram]]s die op eindpunten 'driehoeken' maar zeer liggen erop diverse plaatsen nog wel keerdriehoeken zoals in de [[Plaspoelpolder]] in [[Rijswijk (Zuid-Holland)\|Rijswijk]]. Deze werd gebruikt als tijdelijk eindpunt toen [[Haagse tram]]lijn [[tramlijn 17 (Den Haag)\|17]] nog niet helemaal in gebruik was genomen. Ook [[Tramlijn 1 (Den Haag)\|HTM-tramlijn 1]] maakte tot 1994 gebruik van een keerdriehoek bij het station [[Delft]] (Westvest), voordat lijn 1 verlengd werd naar Delft Tanthof. Ook liggen er op sommige plaatsen "reservedriehoeken". Deze komen van pas bij werkzaamheden of ongevallen verderop de trambaan, zodat de tram niet voor de hele route hoeft te worden vervangen door een tijdelijke bus. ==Speciale eindpunt driehoek==

Keerdriehoek: verschil tussen versies