Noordoosterlocaalspoorweg-Maatschappij: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k linkfix |
|||
Regel 3:
==Oprichting==
Het initiatief voor de onderneming is genomen door de uit [[Winterswijk]] afkomstige textiel-Industrieel en tevens Tweede Kamerlid [[Jan Willink]], bijgenaamd Spoor-Jan. Hij had eerder de [[Nederlandsch Westfaalsche Spoorweg-Maatschappij]] (NWS) en de [[Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij]] (GOLS) opgericht. De NOLS was in zijn plannen een noodzakelijke schakel voor een railverbinding vanaf de Duitse grens bij Winterswijk tot aan de [[Noordzee]]. De zeehaven [[Harlingen (stad)|Harlingen]] had zijn voorkeur. Maar uiteindelijk was hij ook tevreden met een verbinding naar [[Delfzijl]]. In 1888 dient hij een aanvraag voor een concessie in en in [[1890]] krijgt hij de ontwerpconcessie. In de aanvraag was voorzien in een lijn van [[Neede]] naar [[Ommen]], waardoor het NOLS net zou aansluiten op het net van de reeds bestaande GOLS-lijnen in [[Twente]] en de [[Achterhoek]]. Deze belangrijke verbinding tussen de NOLS en de GOLS lijnen is er nooit gekomen. Wel is later door de [[Locaalspoorweg-Maatschappij Neede-Hellendoorn]] de [[Spoorlijn Neede - Hellendoorn]] aangelegd.
Daarna verloopt het verder ontwikkelen van de spoorlijn moeizaam o.a. door meningsverschillen met de regering. De plannen ondergaan diverse wijzigingen. In [[1896]] overlijdt Jan Willink en zijn zoon A. Willink neemt het initiatief over. [[Cornelis Lely|Minister Lely]] loodst in [[1898]] de wet voor de NOLS door het parlement.
Regel 10:
==Bouw en exploitatie==
[[
Met de bouw van de lijn wordt in [[1901]] begonnen. In [[1903]] werd het eerste deel van de spoorlijn, van [[Station Zwolle|Zwolle]] tot [[Station Ommen|Ommen]], in gebruik genomen. In [[1905]] wordt in de loop van het jaar op verschillende momenten de rest van de lijn naar Stadskanaal in gebruik genomen. Deze lijn is 107 kilometer lang. Op 15 juni 1905 wordt ook het ca 30 kilometer lange traject van [[Station Assen|Assen]] via Gasselternijveen naar Stadskanaal geopend. Tussen [[Station Gieten|Gieten]] en [[Station Gasselte|Gasselte]] passeert de lijn de [[Hondsrug]] en de beklimming ervan is te steil voor de trein. Daarom wordt hier met de schop een insnijding uitgegraven door het [[keileem]] om de helling minder steil te maken.
Regel 20:
==Na de opheffing van de NOLS==
[[
[[
Gedeelten van de spoorlijnen die door de NOLS zijn aangelegd zijn in de loop van de tijd uit bedrijf genomen en opgebroken. Dat begint gelijk na de opheffing van de NOLS. Na twee onderbrekingen – van 1938 tot 1940 en 1942 tot 1945 (in deze laatste periode is het spoor opgebroken geweest) – stopt het reizigersvervoer tussen Emmen en Gasselternijveen in november 1945 definitief, gevolgd door het goederenvervoer later dat jaar. In 1946 werd het gedeelte [[Station Weerdinge|Weerdinge]] – [[Station Buinen|Buinen]] opgeheven, in 1964 het deel Gasselternijveen – Buinen. In 1972 volgde opheffing van Emmen – Weerdinge. Dit lijngedeelte werd in 1979 opgebroken.
| |||