Sluisdeur: verschil tussen versies

131 bytes toegevoegd ,  12 jaar geleden
k
k (lf)
 
===Puntdeuren===
[[image:M&SJC looking north.jpg|thumb|Puntdeur]]
Puntdeuren vind je terug per 2 aan elke zijde van de sluis. Ze zijn ontworpen om altijd aan dezelfde kant het hoogste niveau te hebben. De deuren kan je vergelijken met 2 binnendeuren die tegenover elkaar opgesteld zijn en naar dezelfde kant opendraaien. Wanneer deze gesloten zijn staan de deuren onder een bepaalde hoek waardoor de druk van het water de deuren helpt dicht duwen. De punt wijst dus naar de zijde met het hoogste niveau. Deze deuren komen het vaakst voor. Je kan deze deuren ook terug vinden in een sluis met getijdenwerking. De sluisdeur aan de zeezijde wordt dan ontdubbelt. Wel zal het 2e paar deuren dan de punt in de andere richting hebben staan en wel op die manier dat de punten van elkaar wegwijzen. Zo kan men de juiste deuren gebruiken bij het juiste niveauverschil. Bij twijfel worden beide deuren gesloten.
 
Een klepdeur kom je niet vaak tegen. Het unieke aan dit systeem is dat de deur verdwijnt onder water. Ze klapt open zoals een deur van een landingsvaartuig. Deze vind je ook enkel terug aan de hoogste zijde van een sluis omdat daar de deur minder hoog moet zijn dan aan de kant met het lage waterniveau. Dit bepaald wel de diepgang die de schepen maximaal mogen hebben om de sluis te kunnen passeren. Ze wordt bediend met één of twee hydraulische zuigers die aan de zijkant opgesteld zijn. De dichting is ook met hout.
 
<br clear=all>
===Hefdeur===
[[Image:Lifford Lane Guillotine Stop Lock east.jpg|thumb|Hefdeur]]
Het is een mooie constructie om deze deuren te openen en te sluiten. Een hefdeur wordt met een ketting uit het water getild. Een contragewicht dat apart aan een kabel hangt reduceert de kracht op de aandrijfketting en dus ook op de motor. De deur wordt meestal geleid in een gleuf wat dus hetzelfde effect geeft als een schuifdeur op rails. Hier kan dus ook de druk van het water langs beide zijdes komen indien de deur hiervoor aangepast is. Het nadeel is dat dit de enige deur is waar je de hoogte van de vaartuigen die moeten passeren beperkt. Nog een nadeel is dat wanneer je lading niet nat mag worden en je luiken liggen op een zonnige dag open, je ze dicht moet leggen omdat de deuren een regengordijn vormen waar je onderdoor moet. Het is wel een leuke ervaring voor de pleziervaart.
 
195.601

bewerkingen