Pingelen: verschil tussen versies

5 bytes verwijderd ,  12 jaar geleden
geen bewerkingssamenvatting
'''Pingelen''' of '[[''kloppen]]''' van een [[viertaktmotor|zuigermotor]] (of [[Wankelmotor|wankelmotor]]) is het ongecontroleerd zelfontbranden van een [[mengselmotor]].
Bij hogere toerentallen is de vullingsgraad van de cilinders lager, waardoor de kans op kloppen vermindert maar door de hogere snelheid van de gasstromen wordt de turbulentie binnen de cilinder groter waardoor de gasmengels ongecontroleerd kunnen zelfontbranden en motorschade kunnen veroorzaken. Het klop-gevoel ontstaat doordat er een ongecontroleerde zelfontbranding gebeurt vooraleer de zuiger zijn bovenste dode punt ([[BDP]]) bereikt heeft. Door deze vervroegde drukontwikkeling op de zuiger, zal deze de neiging hebben om de [[krukas]] in de tegengestelde richting te laten draaien; met een klop-gevoel als gevolg.
 
 
== High Speed Knock ==
'High speed knock' betekent het pingelen van de motor bij hoog toerental. ''''Low speed knock'''' komt voor bij lagere toerentallen rond de 2000 omwentelingen per minuut. Bij deze toerentallen is de vullingsgraad van de cilinders hoog waardoor de werkelijke compressie van het gasmengsel ook hoog is. Hierdoor is de kans op ongecontroleerde explosie van het gasmengsel hoger, hetgeen hoorbaar is als tikkend of pingelend geluid. Hoewel rijden op een lager toerental het brandstofgebruik terugdringt is het van belang om bij 'low speed knock' terug te schakelen en of minder gas te geven om te voorkomen dat de motor bij lage toerentallen zwaar belast wordt. 'Low speed knock' is schadelijk voor de motor maar minder schadelijk dan '[[High speed knock]]', ook omdat het beter waarneembaar is. Moderne motoren zijn voorzien van mogelijkheden om elektronisch in te grijpen bij het waarnemen van kloppen, zie pingelregeling.
 
 
== Ook bij dieselmotoren? ==
==Maatregelen tegen kloppen==
* Tegenwoordig zijn auto's uitgerust met [[klopsensor|klopsensoren]] en zal de '[[Engine control unit|Engine control unit]]' maatregelen nemen zoals het reduceren van brandstoftoevoer, veranderen van het ontstekingstijdstip, enzovoorts.
* Een typische omstandigheid waarin pingelen opgewekt wordt is het zwaar belasten van een motor bij lage toerentallen - bijvoorbeeld met een caravan in de bergen. Dit is een zogenaamde '[[Low speed knock|low speed knock]]'. Daarom is het verstandig om onder dergelijke omstandigheden terug te schakelen naar een wat hoger toerental en minder gas te geven.
* Niet in de laatste plaats is de [[octaangetal|klopvastheid]] van de getankte benzine van belang. 'Normale' benzine met een [[Octaangetal|RON]] van 95 tanken in een auto die volgens het instructieboekje op 'super' (RON is 98) rijdt kan schadelijk zijn. Andersom is geen enkel probleem maar wel zinloos. Daarbij kan opgemerkt worden dat [[Royal_Dutch_Shell|Shell]] V-Power(tm) een klopvastheid heeft die lager is (RON is 97) dan het traditionele 'super'.
* Kloppen kan ook een indicatie zijn dat er met de motorkoeling iets niet in orde is.
==Bronnen==
{{Reflist}}
*[http://www.misterfixit.com/deton.htm Pre-ignition and Detonation] door Bob Hewitt (Misterfixit). Geraadpleegd maart 2008 {{en}}
*[http://www.streetrodstuff.com/Articles/Engine/Detonation/ Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition] door Allen W. Cline. Geraadpleegd maart 2008 {{en}}
*[http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/AlmaAta%232.pdf Initiations of Engine Knock: Traditional and Modern] door Yasuhiko Ohta. Geraadpleegd maart 2008 {{en}}
 
[[Categorie:Motortechniek]]
40.799

bewerkingen