Bufferstrook (verkeer): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k {{Rijstroken}} |
k afb boven |
||
Regel 1:
[[afbeelding:bufferprincipe.jpg|thumb|right|320px|Het principe van een buffer geïllustreerd. De knelpunt-capaciteit (rechts in de figuur) blijft ongewijzigd twee rijstroken. Afhankelijk van het aantal rijstroken benedenstrooms het knelpunt wordt de file korter en breder. ]]▼
Een '''bufferstrook''' is een extra [[rijstrook]] die kan worden opengesteld om te voorkomen dat een [[file (verkeer)|file]] vóór een [[knelpunt]] zo lang wordt dat hij andere verkeersstromen gaat blokkeren.
Regel 7 ⟶ 8:
Door de kortere filelengte wordt voorkomen dat weggebruikers die een andere richting kiezen onnodig in de file komen te staan. Als een verkeersdeelnemer het knelpunt dus niet hoeft te passeren heeft hij geen last meer van de file.
▲[[afbeelding:bufferprincipe.jpg|thumb|right|320px|Het principe van een buffer geïllustreerd. De knelpunt-capaciteit (rechts in de figuur) blijft ongewijzigd twee rijstroken. Afhankelijk van het aantal rijstroken benedenstrooms het knelpunt wordt de file korter en breder. ]]
Belangrijk om te realiseren is dat de [[wegcapaciteit]] niet omhoog gaat omdat het knelpunt ongewijzigd blijft bestaan, en de reistijd voor bestuurders die het knelpunt willen passeren vrijwel gelijk blijft in vergelijkiing met een situatie zonder buffer.
| |||