Overgangsboog: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
juiste correctie: een een --> en een |
+afb ; POB: zie figuur |
||
Regel 1:
[[Afbeelding:Overgangsboog.PNG|thumb|right|150px|Een bocht bestaat uit een cirkelboog en twee overgangsbogen (in blauw)]]
[[Image:Parabolic transition curve.JPG|thumb|Een bordje naast de spoorlijn tussen [[Brugge]] en [[Gent]] geeft aan waar de cirkel overgaat in de parabolische overgangsboog]]
Een '''overgangsboog''' is de geleidelijke overgang tussen een rechtstand en een [[boog|cirkelboog]] of tussen twee bogen met een verschillende [[straal (wiskunde)|straal]] R in het (horizontaal) [[alignement]] van een weg of spoorweg. Door de [[kromming]] van de weg of spoorweg geleidelijk toe- of af te laten nemen, wordt een plotselinge toe- of afname van de zijdelingse versnelling vermeden. Een nevenfunctie van de overgangsboog is om de [[verkanting]] van de weg geleidelijk te kunnen aanpassen, waarbij de gewenste verkanting weer afhankelijk is van de boogstraal (en de [[ontwerpsnelheid]]).
Regel 6 ⟶ 7:
Een overgangsboog kan in principe ook worden toegepast als overgang in het verticaal alignement, bijvoorbeeld tussen een helling en een [[topboog]]. Toepassing van overgangsbogen in het verticaal alignement is echter (althans in Europa) niet gebruikelijk.
Als overgangsboog (in het horizontaal alignement) wordt in [[Europa (continent)|Europa]] meestal de [[clothoïde]]-vorm gebruikt voor zowel wegen als spoorwegen. Het gebruik van de [[kubische parabool]] als benadering van de clothoïde-vorm is inmiddels in onbruik geraakt. In Aziatische landen gebruikt men eerder de [[Lemniscaat van Bernoulli]]. De [[NMBS|Belgische spoorwegen]] gebruiken parabolische overgangsbogen (POB)
===Referenties===
| |||