Electronic control unit: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Weespagina minder |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 1:
'''Electronic Control Unit''' (ook '''Engine Control Unit''', of '''ECU''') is de naam voor verschillende ondersteunende systemen die in [[motorvoertuig]]en worden toegepast.
Het begrip wordt gebruikt voor [[Antiblokkeersysteem|ABS]],
Voor het besturing van [[brandstofinjectie]] werd de naam ECU gebruikt door Honda (NR 750), Yamaha (GTS 1000) en [[Harley-Davidson]] (alle injectiemodellen). Het [[Activated Radical Combustion|ARC]]-systeem van Honda gebruikte een ECU om de hoogte van de AR-Valve te regelen.
ECU's worden tegenwoordig in vrijwel elk motorvoertuig toegepast. Ze worden gebruikt
De ECU krijgt zijn informatie van diverse sensoren die in de moderne auto's worden toegepast. Denk hierbij aan de Lambdasensor, gaskleppositiesensor, de MAP (druk inlaatspruitstuk), de BAP (Buitenluchtdruk)-sensor, enzovoorts. Deze sensoren geven diverse signalen af, en deze zijn allen analoog. Alleen een Hall-gever geeft een digitaal signaal af, deze bevat zelf de nodige chipjes om de signalen om te zetten.
Een ECU kan alleen werken met digitale signalen, dus voordat de microcomputer aan de slag gaat met deze signalen, worden deze eerst omgezet door een AD converter.
Hierna worden ze verwerkt, versterkt en weer omgezet naar analoog (Door een DA converter).
De enige juiste reden dat de signalen weer versterkt worden, is omdat deze zwak zijn als ze van de sensor af komen, en juist sterk moeten zijn voor de actuator.
Een actuator doet iets, dit is geen opnemer zoals een sensor. Denk hierbij aan de injector, of de brandstofpomp.
[[Vag-com]] is software dat gebruikt wordt voor o.a. diagnose en aanpassingen in de ECU.
| |||