DutchBird: verschil tussen versies

In november [[2004]] was de schuld van het bedrijf opgelopen tot vijf milljoen euro. Op [[25 november]] [[2004]] tekende [[Exel Aviation Group]], eigendom van zakenman [[Erik de Vlieger]], een intentieverklaring om DutchBird over te nemen voor de symbolische prijs van één euro. Toen Exel-directeur [[Harm Prins]] in opspraak raakte wegens zijn betrokkenheid bij het van witwaspraktijken beschuldigde [[Air Holland]], zag De Vlieger van de overname af. Boeing had inmiddels de drie 757's aan de ketting laten leggen. Omdat Boeing pas in januari 2005 verder wilde praten over hernieuwing van het leasecontract, vroeg Dutchbird op [[27 december]] [[2004]] [[surseance van betaling]] aan. Op [[31 december]] [[2004]] werd surseance verleend.