Spoorlijn Hamar - Trondheim

spoorlijn in Noorwegen

De spoorlijn Hamar - Trondheim, ook wel Rørosbanen genoemd, is een Noorse spoorlijn tussen de stad Hamar gelegen in de provincie Innlandet en de plaats Trondheim gelegen in de provincie Trøndelag.

Rørosbanen
Hamar - Trondheim
Totale lengte431 km
Spoorwijdte1067 mm
1435 mm
Aangelegd doorNSB
Geopend1877
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Treindienst doorSJ Nord, CargoNet
Traject
STR Nordlandsbanen
Meråkerbanen
BHF 552,87 Trondheim (1881)
BOOTLSTR boten van de Hurtigruten lijndienst
LSTR << Dovrebanen
BHF 510,37 Støren (1864) Eindstation van de Trondhjem-Størenbanen
dLSTRqABZgrd Dovrebanen naar Oppdal
hKRZWae Gaula (247 m)
HST 498,36 Rognes (1876)
BHF 491,34 Kotsøy (1890)
BHF 479,91 Singsås (1876)
HST 463,01 Langlete (1877)
eHST Folstad (1928)
eHST Folstadøyen (1918)
eHST Granøyen (1928)
eHST Grytbekken (1931)
TUNNEL2 Røttum (113 m)
HST 498,36 Rognes (1876)
TUNNEL2 Rognes (36 m)
TUNNEL2 Burru (37 m)
eHST Lilleøyen (1928)
eHST Reppe (1928)
BHF 491,34 Kotsøy (1890)
eHST Talsnes (1929)
eBHF 486,15 Bjørgen (1876)
eHST Osøy bru (1928)
BRÜCKE2 Brug over Riksvei 30
BHF 479,91 Singsås (1876)
eHST Hinsværkrønning (1931)
eBHF 472,01 Reitstøa (1877)
eHST 469,71 Almåsstøa (1931)
eHST Krokan (1955)
HST 463,01 Langlete (1877)
eHST Gildseth skole (1929)
SBRÜCKE Riksvei 30
eHST Flatberg (1920)
BHF 453,86 Haltdalen (1877)
hKRZWae Glåma (60 m)
eHST Ramlo (1950)
eHST Drøya (1925)
eBS2+lBS2+r 447,30 Drøyliene (1876-1945)
exTUNNEL2tSTRa
exTUNNEL2tSTR Svølgja (1181 m)
exTUNNEL2tSTR
exTUNNEL2tSTR
exTUNNEL2tSTR
extSTRatSTR
etBS2ltBS2r 446,30
tSTRe
TUNNEL2 Stensli (74 m)
eBHF 442,59 Stensli (1877)
eHST Almås (1951)
HST 438,03 Ålen (1901)
eHST Graftås (1928)
BHF 432,30 Reitan (1877)
hKRZWae Gaula (99 m)
eDST Storvollen (1917)
eHST Råen (1928)
eHST Nesvoll (1923)
eHST Ryen (1932)
eHST 420,45 Rugldalen (1877)
eABZgr Arvedalslinja (1886 - 1910)
sidelinje til Kongens Grube
eHST Ruglsjøen (1935)
GIPl hoogste punt spoorlijn: 670 m
eHST 416,61 Harborg (1913)
BUE Riksvei 30
BHF 412,53 Glåmos (1877)
hKRZWae Glåma (60 m)
eHST Vintervoll (1928)
SBRÜCKE Riksvei 30
eHST 406,50 Orvos (1879)
eHST Gullikstad (1928)
eABZgl industrispor
eHST 401,19 Statene (1904)
BUE Stattene (Fv531)
BHF 399,04 Røros (1877) 628,0 m
hKRZWae Håelva (36 m)
eHST 392,48 Høsøyen (1922) 618,4 m
eHST 389,74 Havsjøen (1931)
eHST 388,72 Myre (1932)
eHST 387,08 Røstfossen (1928)
hKRZWae Nøra (ca. 15 m)
eHST 386,03 Nøren (1931)
BHF 384,87 Os (1877) 601,7 m
BUE Riksvei 30
eHST 381,68 Stormyra (1958)
eHST 376,85 Håmålvoll (1916) 595,8 m
eHST 373,56 Erlinesset (1928)
BUE Riksvei 26
BHF 368,14 Tolga (1877) 543,0 m
eHST 364,08 Nordre Eid (1931)
eHST 363,00 Eid (1879) 518,0 m
eHST 359,75 Lilletelneset (1967)
eHST 357,56 Telneset (1878) 497,8 m
eHST 353,47 Støeng (1934)
eHST 351,47 Gotland (1928)
eHST 350,16 Åbrua (1938)
eABZgr sidespor til Nytrøa
BRÜCKE2 Bro over Riksvei 30 Ringveien (ca. 10 m)
BHF 347,21 Tynset (1876) 493,2 m
eHST 344,47 Kjæreng (1919)
eHST 342,94 Røsta (1913)
eHST 340,19 Måna (1962)
STRKDSTa Auma grustak
STRBUE Fv681
BHFDST 337,35 Auma tømmerterminal(1878) 486,9 m
KRWg+lKRWr
eHST 333,11 Tronskroken (1952)
eHST 330,90 Vindvoll (1952)
eHST 329,20 Brandvålslykkja (1953)
eHST 326,24 Tronsvangen (1952)
BHF 324,23 Alvdal (1877) 505,8 m
KDSTaqABZg+r Synnøve Finden Meierier
ABZgl sidespor
SBRÜCKE Riksvei 3
eHST 322,65 Nedsteby (1957)
eHST 319,30 Nyegga (1952)
eHST 315,97 Engset (1952)
HST 311,68 Bellingmo (1898) 476,3 m
eHST 309,67 Solvang (1952)
eHST 304,46 Barkald (1878) 452,8 m
eHST 299,70 Aursjøbekken (1952)
eHST 298,50 Aursjøbekkbrua (1952)
eHST 297,35 Ganvika (1962)
eHST 290,18 Grasbekken (1952)
BHF 285,00 Hanestad (1877) 381,8 m
eHST 280,20 Lyngen (1935)
STRo Riksvei 3 (ca. 15 m)
BHF 271,78 Atna (1877) 356,7 m
eHST 266,37 Rådelsbekken (1911)
eHST 261,52 Bjørånes (1881)
eHST 255,85 Frøsa (1911)
eHST 250,87 Tresa (1935)
KRWglKRW+r
BHFSTR 246,81 Koppang (1875) 352,6 m
STRKDSTe terminal
eHST 242,35 Østland (1952)
TUNNEL1 Svea tunnel (56 m)
BUE Koppang (Riksvei 30)
BHF 237,50 Stai (1875) 263,2 m
eHST 230,86 Lorensstugu (1952)
HST 227,68 Evenstad (1934) 256,5 m
eHST 223,89 Rasta (1882) 256,3 m
eHST 219,54 Neta (1952)
eHST 217,24 Kroken (1952)
BHF 213,85 Opphus (1876) 144,4 m
hKRZWae Steinvik bru over Glåma (185 m)
eHST 210,46 Siljubekken (1952)
eHST 205,42 Simenstugu (1952)
hKRZWae Steinvik bru over Glåma (185 m)
HST 203,80 Steinvik (1875) 240,6 m
eHST 201,00 Nordre Sætre (1952)
eHST 199,74 Hovda bru (1952)
hKRZWae Hovda bru (32 m)
ABZg+r industrispor til Hovdmoen
BHF 190,38 Rena (1871) 224,5 m
SBRÜCKE Undergang Riksvei 215
ABZgl industrispor
eHST 188,16 Skjærodden (1930)
eHST 185,62 Delebekk (1953)
eHST 183,78 Åsta (1871) 225,7 m
hKRZWae Åsta bru (66 m)
eHST 182,66 Nygård (1937)
eHST 181,66 Bjørnstad (1937)
eHST 178,64 Bråten (1937)
BHF 175,78 Rustad (1871) 206,0 m
eHST 173,20 Torgerstua (1937)
eHST 171,28 Øksna (1871) 203,0 m
hKRZWae Øksna bru (33 m)
eHST 169,60 Sæteren (1937)
eHST 167,58 Bjørnenga (1953)
eHST 166,00 Vesle Grundset (1954 - 1967)
eHST 164,18 Grundset (1862) 195,7 m
eABZgr Grundset grustak
eHST 162,00 Grundsetmoen
BHF 158,38 Elverum (1862) 187,8 m
dABZgldLSTRq Solørbanen naar Kongsvinger
BHF 143,78 Løten (1862) 231,7 m
BHF 135,33 Ilseng (1862) 154,4 m
vKHSTa-STRd Vikingskipet holdeplass (1993)
v-SHI2g+rd
SBRÜCKE Undergang Riksvei 25
dABZgldLSTRq Solørbanen naar Kongsvinger
hKRZWae Terningåa (31 m)
eHST 155,73 Terninga (1954)
eHST 153,03 Midtskog (1862) 244,0 m
eHST 150,09 Ebru (1932)
eHST 147,11 Roset (1862)
BUE Roset (Fv168)
BHF 143,78 Løten (1862) 231,7 m
eABZg+lexKDSTeq Klevfos nedlagt sidelinje
eHST 140,64 Ådalsbruk (1862) 196,4 m
BRÜCKE2 Bro over Riksvei 3
BUE Hørsand (Fv231)
eHST 138,72 Hørsand (1862) 173,5 m
hKRZWae Furaelva (22 m)
eABZg+l sidespor naar Hedmark treimpregnering
eHST 136,21 Impregneringsanstalten (1936)
eABZg+l sidespor naar Anebyhus
BHF 135,33 Ilseng (1862) 154,4 m
eHST 133,71 Kveka
eABZgr sidespor naar NKL
BUE Hjellum (Fv117)
eBHF 130,91 Hjellum (1862) 132,6 m
eHST 129,32 Åker (1862) 127,0 m
SBRÜCKE Undergang E6
hKRZWae Flakstadelva bru (21 m)
ABZgl sidespor naar Hedmarkens Melkeleverandørforening
vKHSTa-STRd Vikingskipet (1993)
vSTR-ABZgld industrispor
vSBRÜCKEd Undergang Riksvei 222
dSPLg+2STR+c3 Dovrebanen naar Eidsvoll
dSTRc1ABZg+4
dBHF 126,26 Hamar (1878) 127,0 m
dSTR Dovrebanen van Lillehammer

Geschiedenis bewerken

Het traject werd door Norges Statsbaner (NSB) met een spoorwijdte van 1067 mm op 13 oktober 1877 geopend. Het traject sloot aan op de volgende lijnen:

Tussen 1917 en 1941 werd deze spoorwijdte in fases veranderd in 1435 mm normaalspoor.

Ongeval bewerken

 
Gedenkteken bij Åsta

Op 4 januari 2000 vond bij Åsta aan de Rørosbanen omstreeks 13.20 uur een frontale botsing plaats tussen trein 2369 (Hamar - Rena) bestaande uit treinstel BM 92.14 - BSF 92.84 en trein 2302 (Trontheim - Hamar) bestaande uit een getrokken trein met locomotief Di 3.625. Bij dit ongeval kwamen 19 mensen om het leven. Op 15 februari 2000 werd het treinverkeer op dit traject hervat.

Treindiensten bewerken

De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog/RB-treinen.

De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 92 en het type BM 93.

  • RB 25: Oslo S - Hamar - Røros - Trondheim

Aansluitingen bewerken

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Hamar bewerken

Støren bewerken

Trondheim bewerken

Externe links bewerken