NS 8600

De serie NS 8600 was een serie rangeerstoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorganger Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS).

NS 8600
Aantal	12
Nummering	SS: 621-632 NS: 8601-8612 KNHS: 37-39,42-43
Fabrikant	Hohenzollern
In dienst	1912-1914
Uit dienst	1947-1959
Asindeling	C
Spoorwijdte	1435 mm
Massa locomotief	43 ton / 45 ton
Diameter drijfwielen	1100 mm
Lengte over buffers	9294 mm / 9310 mm
Hoogte	4200 mm / 4300 mm
Maximumsnelheid	45 km/u
Vuurkist	6,5 m2
Vlampijpen	79,5 m2
Roosteroppervlak	1,55 m2
Maximum stoomspanning	13 kg/cm2
Aantal cilinders	2
Diameter × slaglengte cilinders	430 x 550 mm
Stoomverdeling	Walschaerts
Waterinhoud	4,5 m3
Brandstofvoorraad	2 ton kolen
Trekkracht	8410 kg
Remsysteem	Stoomrem, vanaf 1932: Westinghouserem
Soortmerk	NS: R3
Bijnaam	Turken
Aantal bewaarde exemplaren	0
Portaal    Verkeer & Vervoer

In 1912 nam de SS een zestal aanvankelijk voor een Turkse spoorwegmaatschappij gebouwde maar niet afgenomen drie-assige rangeertenderlocomotieven uit de voorraad van Hohenzollern over, aangevuld met een zestal nieuw te bouwen locomotieven. Deze nieuwgebouwde zes locomotieven weken op enkele punten af van de zes eerste locomotieven en waren tevens iets langer, iets hoger en iets zwaarder. De twaalf locomotieven kwamen tussen 1912 en 1914 als SS 621-632 in dienst. Dat de locomotieven oorspronkelijk door een Turkse spoorwegmaatschappij waren besteld, leverde bij de SS de bijnaam de Turken op.

Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de SS in 1921 kregen de locomotieven van deze serie de NS-nummers 8601-8612. Vanaf 1932 werd de stoomrem vervangen door de Westinghouserem. Na de Tweede Wereldoorlog raakten deze locomotieven overbodig. De zwaar beschadigde 8601, 8604 en 8606 werden in 1947 afgevoerd. De licht beschadigde 8608 en 8611 werden daarvan hersteld. De overbodig geraakte 8607-8610 werden in 1947 afgevoerd, waarvan de Koninklijke Hoogovens (KNHS) een drietal over nam en, weer voorzien van een stoomrem, in gebruik nam voor rangeerwerk en het rijden van personeelsvervoer op het fabriekscomplex in IJmuiden. In 1950 werd ook de 8611 door de KNHS overgenomen, in 1952 gevolgd door de 8612. De resterende locomotieven werden tussen 1951 en 1952 afgevoerd. Bij de KNHS raakten de locomotieven door de opening van de Velsertunnel in 1957 overbodig. Ze werden tussen 1956 en 1959 afgevoerd. Er is geen exemplaar bewaard.

Fabrieksnummer	In dienst	SS nummer	NS nummer	Uit dienst (NS)	In dienst (KNHS)	KNHS nummer	Uit dienst (KNHS)	Bijzonderheden
2908	1912	621	8601	1947				Afgevoerd wegens oorlogsschade
2909	1912	622	8602	1952
2957	1912	623	8603	1952
2958	1912	624	8604	1947				Afgevoerd wegens oorlogsschade
2959	1913	625	8605	1951
2960	1913	626	8606	1947				Afgevoerd wegens oorlogsschade
3151	1913	627	8607	1947
3152	1913	628	8608	1947	1947	37	1957
3153	1914	629	8609	1947	1947	38	1956
3154	1914	630	8610	1947	1947	39	1959
3155	1914	631	8611	1950	1950	42	1956
3156	1914	632	8612	1952	1952	43	1958

Afbeeldingen

• 
  Enkele stoomlocomotieven van de N.S., met van links naar rechts nr. 8605 (serie 8600), nr. 3780 (met een grotere rookkast deur) en nr. 3772 (serie 3700/3800) (tussen 1925 en 1935)
• 
  NS 8605 te Amsterdam (tussen 1920 en 1924)

Bronnen, noten en/of referenties

• H. Waldorp: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld. Uitg. De Alk, Alkmaar, 1981. ISBN 90 6013 909 7.
• R.C. Statius Muller, A.J. Veenendaal jr., H. Waldorp: De Nederlandse stoomlocomotieven. Uitg. De Alk, Alkmaar, 2005. ISBN 90 6013 262 9.
• A. Weijts: Tussen vuur en stoom. Uitg. Europese Bibliotheek, Zaltbommel, 2001. ISBN 90 288 26947.
• H. de Herder: Nederlandse industrielocomotieven. Uitg. Uquilair, 2007. ISBN 90 71513 59 9.

Nederlandse stoomlocomotieven