De BDe 4/4, later Be 4/4 was een elektrisch treinstel bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU).

Be 556 51x + Bt
SZU BDe 4/4 in het oude station Zürich Selnau (ongeveer 1982)
Aantal BDe 4/4: 4
Bt: 4
Serie Be 4/4 11
Be 4/4 12
Be 4/4 13-14
zie tekst
Bt: ?
Fabrikant Schweizerische Wagon- und Aufzugfabrik (SWS)
Maschinenfabrik Oerlikon (MFO)
Bouwjaar 11: 1939
12: 1950
13 en 14: 1960
Aantal delen 2 delen
Asindeling BDe 4/4: Bo’ Bo’
Bt: 2’ 2’
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa BDe 4/4: 28,3 ton
Lengte over buffers 21,71 m
Maximumsnelheid 50 km/h
Aantal zitplaatsen BDe 4/4: 1e klas: 0
2e klas: 48
Bt: 1e klas: 0
2e klas: ?
Techniek
Voeding = 1200 volt
Vermogen BDe 4/4: 584 kW
Aantal motoren BDe 4/4: 4
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Geschiedenis bewerken

Het treinstel werd door Schweizerische Wagon- und Aufzugfabrik (SWS) en Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) ontwikkeld en gebouwd voor Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU).

In 2004 werden de Be 576 513 en Be 576 514 afgevoerd. De Be 576 513 en Bt 912 werd voor de Chemin de fer Orbe-Chavornay (OB) omgebouwd als BDe 557 615 en Be 576 514 diende hierbij als onderdelen leverancier.

Constructie en techniek bewerken

Het treinstel bestaat uit een motorwagen met een stuurstand. Deze motorwagen is permanent gekoppeld met een stuurstandrijtuig voorzien van een stuurstand.

Nummers bewerken

De treinen Be 13 en 14 werden later vernummerd in Be 576 513 en Be 576 514

Treindiensten bewerken

De treinen worden door de Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU) ingezet op het traject:

Literatuur bewerken

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
  • Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Zie ook bewerken

Externe links bewerken

  • SZU - Officiële site

Foto's bewerken

Zie de categorie Sihltal–Zürich–Uetliberg-Bahn van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.