Hoofdmenu openen

De Z 8800 serie is een type bicourant dubbeldekker treinstel van de SNCF. Het wordt gebruikt op het Transilien-netwerk alsmede op het RER-netwerk. Ze vormen de tweede generatie van het Z 2N-materieeltype, na de Z 5600 treinstellen en voor de Z 20500 en Z 20900.

Z 8800
Op station Saint-Cloud
Op station Saint-Cloud
Aantal 58 treinstellen
Nummering Z 8801/2 t/m 8915/6
Fabrikant CIMT, ANF, TCO
In dienst 1984 t/m 1988
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Massa 220,5 ton
Lengte over buffers 98,76 meter
Breedte 2,846 meter
Hoogte 4,320 meter
Aantal zitplaatsen 464
Staanplaatsen 388
Maximumsnelheid 140 km/h
Stroomsysteem = 1500 volt en
~ 25.000 volt 50 Hz
Aandrijving Elektrisch
Vermogen 3000 kW
Trekkracht 310 kN
Treinbeïnvloeding KVB, SACEM
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

BeschrijvingBewerken

Omdat de Z 5600 treinstellen alleen op 1500 volt gelijkstoom kunnen werken, en de SNCF bi-courante treinstellen nodig had voor de noordelijke uitbreiding van de RER C, bestelde zij een tweede reeks van het Z 5600 materieel welke als verschil met zijn voorganger had dat hij ook kon werken op 25 kV wisselstroom waardoor zij ingezet konden worden op de uitbreiding van de RER C naar Argenteuil en Montigny-Beauchamp.

DienstenBewerken

Lijn Diensten
RER C  Alle diensten met uitzondering van Versailles Chantiers ↔ Versailles-Rive Gauche
Trans U  La Défense ↔ La Verrière

RenovatieBewerken

 
Een gerenoveerd treinstel Z 5600, de Z 8800 hebben een gelijk uiterlijk

Het STIF besloot in 2008 tot de renovatie van alle 110 treinen (in totaal 512 wagons) van de materieeltypes Z 5600 en Z 8800. De operatie begon in januari 2009 en wordt in 2015 afgerond. Hierbij worden nieuwe stoelen met voetsteunen geplaatst, beveiligingscamera's opgehangen en de huisstijl veranderd naar de nieuwe huisstijl van Transilien. Bij de renovatie de klapstoelen en de scheidingsmuren, die voorheen de eerste klas van de rest van de trein scheidde, weggehaald. Ook wordt de stoelconfiguratie gewijzigd van gedeeltelijk 2+2 en gedeeltelijk 2+3 naar 2+3.

In tegenstelling tot andere renovaties (VB 2N, Z 20500) wordt er bij deze renovatie geen airconditioning ingebouwd, hetgeen tot protesten leidde bij reizigersverenigingen.

LiteratuurBewerken

  • Spoorwegen, diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

MediabestandenBewerken

Zie ookBewerken