Hoofdmenu openen

De Regio-Shuttle zijn lighttrain diesel treinen van fabrikant Stadler in Berlin-Pankow.

Regio-Shuttle
VT 304 van Stadler Rail op 21 december 2002 te Duisburg-Ruhrort (testvoertuig Stadler Rail)
VT 304 van Stadler Rail op 21 december 2002 te Duisburg-Ruhrort (testvoertuig Stadler Rail)
Aantal zie tekst
Fabrikant Adtranz
Stadler Rail
In dienst sinds 1996
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

Inhoud

GeschiedenisBewerken

Oorspronkelijk werd de Regio-Shuttle tot 2001 door ADtranz gebouwd. Toen Bombardier ADtranz overnam, mocht Bombardier de Regio-Shuttle om kartelrechterlijke redenen niet meer bouwen. De licentie kwam toen in handen van Stadler Rail. Bombardier bouwt nu de ITINO, een treinstel dat gebaseerd is op de Regio-Shuttle. Stadler Rail ontwikkelde de trein verder als Regio-Shuttle RS 1.

De Regio-Shuttle biedt zitplaatsen voor 71 tot 94 reizigers. Het motorrijtuig wordt aangedreven door 2 dieselmotoren met een vermogen 257 kW voor Deutsche Bahn DB en 265 kW (Euro IV) voor andere private spoorwegmaatschappijen. Bij de Deutsche Bahn (DB) staat het motorrijtuig bekend als Baureihe 650. Ook veel private spoorwegmaatschappijen in Duitsland, waaronder de Prignitzer Eisenbahn, rijden met Regio-Shuttles. Op 19 augustus 2010 maakte Stadler Rail bekend dat er inmiddels 450 treinen van dit type werden verkocht.

OverzichtBewerken

Hieronder een overzicht van gebouwde en te bouwen treinen van het type Regio-Shuttle

Serie Afbeelding Vervoerder In dienst gesteld Aantal Aantal rijtuigen Aandrijving
Baureihe 650   DB ZugBus
sinds 2008: RAB
1996 - 2004 27 + 23 + 3 + 28 = 81 1 Diesel (DMU)
RS 1   BOB 1998, 2005, 2013 4, 3, 2 1 Diesel (DMU)
RS 1   BSB 1998 - 2002 9 + 12 = 21 1 Diesel (DMU)
RS 1   CBC 2002 6 1 Diesel (DMU)
RS 1   Rurtalbahn (RTB) 2012 5 1 Diesel (DMU)
RS 1   Erfurter Bahn (EIB) 1998
2003-2004
2012
9
14
38
1 Diesel (DMU)
VT 3.0   FEG 2000 3 1 Diesel (DMU)
RS 1   HzL 1998-2009 4 + 22 + 20 + 4 = 50 1 Diesel (DMU)
RS 1   KVG 1997 1 (tot 2010) 1 Diesel (DMU)
RS 1   MRB 2000 22 1 Diesel (DMU)
RS 1   RBG
(Oberpfalzbahn)
2001 11 1 Diesel (DMU)
VT 650   ODEG 2002 - 2004 + 2012 7 + 28 + 1 = 36 1 Diesel (DMU)
VT 500   OSB 1998 24 1 Diesel (DMU)
VT 650   PEG 2003 8 1 Diesel (DMU)
RS 1   RV 2002, 2009 3 + 2 = 5 1 Diesel (DMU)
RS 1   STB 2001 32 1 Diesel (DMU)
RS 1   Vogtlandbahn 2012 8 1 Diesel (DMU)
RS 1[1]   Strohgäubahn 2012 8 1 Diesel (DMU)
VT 500   SWEG 1997 8 1 Diesel (DMU)
VT 001   trans regio
(TDR)
2000

op 15-12-2008
terug naar
Angel Trains
20 1 Diesel (DMU)
RS 1   RBG
(Waldbahn)
1997 - 2004 12 + 2 = 14 1 Diesel (DMU)
RS 1   WEG 1996 - 2001 3 + 1 + 4 + 3 + 3 = 14 1 Diesel (DMU)
840[2]   České Dráhy (CD) 2011 - 2012 16 district Liberec 1 Diesel (DMU)
841   České Dráhy (CD) 2011 - 2012 17 Hoogland district 1 Diesel (DMU)

BestellingenBewerken

Het zag ernaar uit dat de productie in 2006 zou worden beëindigd. In 2007 en 2008 volgden er nog bestellingen van ODEG, HzL en Rhenus Veniro. In juni 2008 sloot Deutsche Bahn AG een verdrag met Stadler Rail voor de afname van 60 treinen.

In 2010 plaatste České Dráhy (ČD) een order voor 33 Regio-Shuttles.

De BeNEX plaatste een order van 38 Regio-Shuttle voor het Diesel net in Oberfranken. Deze treinen zullen tussen juni 2011 en december 2012 worden geleverd.

Zie ookBewerken

Externe linkBewerken