Gebruiker:Sophiebraem/Kladblok

Liquefactie aan boord van schepen

Algemene beschrijving van liquefactie

Liquefactie is een fysische verschijnsel waarbij een hoeveelheid solide mineralen in een ruim, een verlies van samenhang ondervindt en zich hierdoor als een vloeistof gaat gedragen. De oorzaak van dit fenomeen is het opgeslagen vocht in de stof. In de meeste gevallen hoeft de hoeveelheid vocht niet visueel waarneembaar te zijn. Bij het laden van een vaste lading aan boord van een schip, gaan de verschillende fijne partikels met elkaar in contact komen. Dit geeft een bepaalde schuifspanning wat er voor zorgt dat de stof een vaste vorm aanneemt. Het vocht heeft in deze fase genoeg plaats om zich tussen de partikels te settelen zonder het contact tussen de partikels te verbreken. Er is ook en groot percentage aan lucht tussen de deeltjes. Door de verschillende trillingsbronnen aan boord van een schip gaat de vracht compacter worden. De verschillende fijnere partikels gaan zich positioneren tussen de holtes van de grotere deeltjes. De lucht wordt weg geperst en de vloeistof gaat meer druk uitoefenen. Het resultaat hiervan is dat we te grote hoeveelheid vocht tussen de deeltjes krijgen. De partikels worden uit elkaar geduwd met vermindering van schuifspanning tot gevolg. Door dit verminderd contact gaat de solide stof zich als een vloeistof gedragen.

Volgende 3 factoren moeten aanwezig zijn vooraleer liquefactie kan ontstaan:

• Agitatie bron
• Percentage vocht
• mengeling van fijne en grovere partikels

Dit fenomeen komt vaak voor bij het vervoer van onbewerkte mineralen aan boord van schepen. Het grootste probleem bij dit fenomeen is dat men visueel niet kan zien dat het vochtgehalte te hoog is. Het vocht kan zich settelen tussen de holtes tussen de deeltjes. Een hoeveelheid cargo aan de kade, kan dan ook op het eerste zicht droog lijken. We kunnen het vochtgehalte niet bepalen door middel van de chemische samenstelling of de grootte van de partikels. Dit kan enkel proefondervindelijk bepaald worden. Een ander groot probleem is dat we de bron van agitatie niet kunnen wegnemen. Door de machinekamer aan boord van elk schip, zullen er altijd trillingen aanwezig zijn. Golf impact en de scheepsbewegingen zijn ook in mindere mate verantwoordelijk voor het samen trillen van de cargo. Het is een zeer moeilijk te voorspellen fenomeen en verdient zeker de nodige aandacht bij het laden van onbewerkte mineralen zoals nikkelerts en ijzererts .