Hoofdmenu openen

De CO2-toeslag BPM, in de volksmond slurptax of slurptaks genoemd, is een extra belasting in Nederland bij aanschaf van een personenauto die veel CO2 per kilometer uitstoot, hetgeen sterk gerelateerd is aan het brandstofverbruik per kilometer. Het is geregeld als een differentiatie in de belasting van personenauto's en motorrijwielen (bpm), de aanschafbelasting op auto's in Nederland. Als onderdeel van deze belastingmaatregel is de reguliere bpm verlaagd en de motorrijtuigenbelasting verhoogd. De maatregel is ingegaan per 1 februari 2008.[1]

De grenswaarde van de CO2-uitstoot is voor benzineauto's vastgesteld op 232 gram per kilometer, en voor diesels op 192 gram per kilometer. Boven die grenswaarde bedraagt de CO2-toeslag € 110 voor elke gram CO2 die een auto meer uitstoot per kilometer. Per 1 januari 2009 zijn de eisen verder aangescherpt tot respectievelijk 212 en 176 gram per kilometer. Bovendien is de toeslag verhoogd tot € 125 per extra gram CO2 uitstoot.[2]

Voor hybride auto's geldt een andere regeling. Voor een hybride met een A-label krijgt u € 6.400 korting op de bpm en € 3.200 voor een auto met een B-label.

Inhoud

VoorbeeldenBewerken

Vooral op dure sportwagens en grote SUV's heeft de CO2-toeslag invloed op de prijs. Enkele voorbeelden:[3]

Voor- en tegenargumentenBewerken

Voor politieke partijen met milieu als belangrijk programmapunt, zoals GroenLinks, gaat de CO2-toeslag nog niet ver genoeg. Zij vinden dat het slechts om de marge van de automarkt gaat. Politici uit het liberale deel van het politieke spectrum vinden dat het om symboolpolitiek gaat.[4] Andere critici van de slurptax zeggen, dat het alleen het hogere prijssegment treft, die toch wel dit extra bedrag voor een auto neertellen. Het zou neerkomen op een vorm van nivellering en een verkapte manier om de bpm, die onder druk van Europese Unie staat, te handhaven. Als argument wordt gebruikt dat veel verbruikende auto's al extra betalen door de belasting die op de brandstof zelf zit.[5]

Een maand na invoering van de CO2-toeslag bleek de autoverkoop als geheel niet te zijn beïnvloed.[6]

Omrekening naar brandstofverbruikBewerken

Bij een emissie van CO2 van 2,4 kg per liter benzine komt 232 gram CO2 per kilometer overeen met 9,7 liter per 100 km. De toeslag van € 110 voor elke gram CO2 die een auto meer uitstoot per kilometer komt neer op ongeveer € 3000 voor elke liter extra verbruik per 100 km.

Bij diesel komt, bij een uitstoot van 2,7 kg CO2 per liter, de genoemde 192 gram CO2 per kilometer overeen met 7,1 liter per 100 km.

Voor 2009 zijn de waarden:

  • benzine 212 gram CO2 per kilometer komt overeen met 8,8 liter per 100 km
  • diesel 176 gram CO2 per kilometer komt overeen met 6,5 liter per 100 km

Zie ookBewerken