Hoofdmenu openen

Hier onder een overzicht van het het busmaterieel van de NZH in de periode 1931-1947. De bussen staan op volgorde van aflevering vermeld. Nummers tussen haakjes houdt in dat de wagens later vernummerd zijn.

OverzichtBewerken

Serie Bouwjaar Fabrikant Type Bijzonderheden
1-3 1931 Republic/Asjes Torpedofront De allereerste NZH-bussen werden in 1931 aangeschaft voor de lijn Purmerend-De Rijp-Graft, die in dat jaar begon te rijden als opvolger van de TNHT-stoomtramlijn Purmerend-Alkmaar. De carrosserieën waren gebouwd door Asjes te Alkmaar en ze hadden een Lycoming-benzinemotor. Ze hadden een neus (motorkap) vandaar de naam 'torpedofrontbussen', of ook wel 'neusbussen'. De 17 zitplaatsen stonden schuin tegen de zijwanden aan. Van dit drietal werd de 1 in 1937 gesloopt. De beide andere werden in 1940 verkocht aan Ezaco.
4-6(191,192) 1932 A.S./Asjes), Lycoming motor Torpedofront
7-9 (193-196) 1933 A.S./Beijnes), Lycoming-motor, in 1939 Kromhout 3LW-motor Torpedofront
10-15 (201-206) 1934 A.S./Asjes, Kromhout 3LW-motor Torpedofront
16-18 (207-209) 1934 A.S Hainje, Kromhout 3LW-motor Torpedofront
30 1934 Company/Ford/Hainje Torpedofront
19-21 (212-214; 1934 Kromhout 3LW-motor, Indiana/Hainje Torpedofront
22-26 (185-189) 1935 Mercedes-Benz LO2600/Hainje, 4-cilinder motor Torpedofront
35 1927 Mercedes-Benz O3200/Uerdingen Torpedofront Afkomstig van Westlandsche Stoomtramweg Maatschappij en in 1935 bij NZH indienst
20-36 1929 Guy Torpedofront ex-Tensen en in 1935 bij NZH indienst
37-38 (197-198) 1935 Ford/Beijnes, 75 pk motor Torpedofront
39-40 (199-200; 1935 Ford/Hainje, 75 pk motor Torpedofront
27, 28 (210, 211) 1936 Kromhout B/Hainje, 4-LK motor Torpedofront
29 (190) 1937 Mercedes-Benz LO2600/Den Oudsten & Domburg Torpedofront
41-44 (181-184) 1938 Mercedes-Benz O3200/Den Oudsten & Domburg Torpedofront
45-47 1940 Mercedes-Benz O3200/Den Oudsten & Domburg Volfront
35 (215) 1939 Kromhout/Den Oudsten & Domburg, Hercules-motor Volfront
36 (216) 1939 A.S./Den Oudsten & Domburg, Hercules-motor 217 Volfront
31-34 1932 Citroën Six/Verheul in dienst 1934, ex-Leidsche Autoboxen Garage 11-14
218-222, 224, 226, 227, 229, 232, 233, 235, 236 De Duinlander te Noordwijk was de exploitant van de lijn Haarlem - Noordwijk - Den Haag. Bij de overname van de Duinlander op 10 juni 1942 kwamen 13 bussen mee.
182, 187, 188, 190-192 Deze bussen die in 1947 werden overgenomen van de Haarlemsche Brockway Bus Maatschappij zijn maar kort bij de NZH in dienst geweest.In 1948 waren ze allemaal weg en reed de 2600-serie door Haarlem.
181-184, 188, 206, 208, 226 Dit waren noodbussen na de Tweede Wereldoorlog. Voordat vanaf 1947 de grote series gestandaardiseerde Crossley-, Scania Vabis- en Ford-bussen in dienst kwamen, werden er allerlei bussen ingezet, die overal vandaan waren gehaald. Het ging om onder andere Austin Bellcars, Dodge, White Scout Cars, Ford Schoolbussen en Chausson/Hotchkiss-bussen en zelfs Engelse dubbeldeksbussen van Crossley en Leyland, twee merken die nog een grote rol bij de NZH zouden gaan spelen.
Crossley PT42/1 - DAF opleggercombinaties Van de befaamde TCR-OB-combinaties heeft de NZH er negen in dienst gehad. Hiervan had er één een Werkspoor-carrosserie, de overige 8 waren door Fokker opgebouwd.

BronvermeldingBewerken

  • Ad van Kamp (2003) - Tussen tram en bus, Uitgeverij Adriaan Hagenaar, Heiloo - ISBN 90 72721-08-X