Wikipedia

British American Racing

Formule 1-team

BAR-Honda was een Formule 1 team dat van 1999 tot 2005 meedeed aan het wereldkampioenschap Formule 1. Het team heette in 1999 British American Racing (BAR), en is vernoemd naar British American Tobacco (BAT), de eigenaar van het team. Zij sponsorden het team met hun sigarettenmerk, Lucky Strike. Vanaf 2000 reed het team met Honda-motoren.

BAR-Honda
Formule 1-team
Jenson Button in de kwalificatie van de
(GP van de VS 2005)
Algemene informatie
Nationaliteit Vlag van Verenigd Koninkrijk Verenigd Koninkrijk
Basis Brackley, Northamptonshire, (Verenigd Koninkrijk)
Oprichter(s) Craig Pollock
Leiding Adrian Reynard,
David Richards,
Nick Fry
Actieve jaren British American Racing (1999)
Lucky Strike BAR Honda (2000 - 2005)
Vorige naam Tyrrell Racing
Volgende naam Honda Racing F1 Team
Sportieve prestaties
Aantal F1-races 118
Coureurs-kampioenschap(pen) 0
Overwinningen 0
Aantal podia 15
Totaal punten 227
Aantal polepositions 2
Eerste Grand Prix Australië 1999
Laatste Grand Prix China 2005
Noemenswaardige coureurs Vlag van Canada Jacques Villeneuve
Vlag van Verenigd KoninkrijkJenson Button
Portaal  Portaalicoon   Autosport

BAT was al lange tijd aanwezig in de Formule 1, en verschillende van hun merken hebben op de buitenkant van de Formule 1 wagens gestaan. In 1997 werd het bedrijf door Craig Pollock overtuigd van het nut van een eigen team, en zo werd het Tyrrell team voor ongeveer £30 miljoen aangekocht door BAT na het seizoen van 1997. De naam werd in 1999 aangepast naar BAR.

Pollock was de manager van het team, en het lukte hem in 1999 voormalig wereldkampioen Jacques Villeneuve weg te halen bij Williams. Het nieuwe team met Villeneuve en debutant Ricardo Zonta, begon het seizoen met grote verwachtingen, maar kon geen enkel punt in het constructeurskampioenschap behalen. Villeneuve begon het seizoen met 11 uitvallen, en finishte tot de Grand Prix van België in augustus in geen enkele race. Zonta miste door ziekte drie races en zijn hoogst behaalde positie was 8e. Daarnaast behaalde de invaller voor Zonta, Mika Salo, met een zevende positie de hoogste plaats voor het team. Het team gebruikte Supertec motoren (feitelijk Renault motoren).

In 2000 werd Honda motorleverancier van het team dat vanaf dan Lucky Strike BAR Honda heette. De motor bleek betrouwbaarder en zodoende werden de resultaten beter. Het beste resultaat was een vierde plek, wat nog steeds niet het beoogde resultaat dat de eigenaren zich hadden voorgesteld was. Villeneuve haalde het podium tweemaal in 2001, maar hij noch zijn nieuwe teamgenoot Olivier Panis konden aan de verwachtingen voldoen, en Pollock werd ontslagen.

David Richards nam het roer over, maar het verhaal bleef hetzelfde, met Villeneuve en Panis, later ook Jenson Button die veel moeite hadden om in de punten te rijden. Aan het einde van 2003 werd Villeneuve vervangen door Takuma Sato. Het team ging na het seizoen in 2003 over op Michelin banden in de hoop dat dit het potentieel van hun auto zou waarmaken.

Aan het begin van 2004 krijgt het team succes in de vorm van podiumplaatsen voor Jenson Button, en hun eerste pole-position, in San Marino. Ze waren een sterke partij voor de tweede plaats in het constructeurs kampioenschap. Voor 2005 werd er een bod gedaan op Button door Williams, maar hij blijft bij BAR-Honda rijden.

Doordat er steeds meer restricties op het plaatsen van reclameboodschappen voor tabak kwamen, ontstonden er geruchten dat BAT het team zou willen verkopen. In november 2004 werd aangekondigd dat Honda 45% van het team had gekocht, en als deel van de aankoop verliet David Richards het team als principal.

Op 4 mei 2005 werd het BAR-Honda team door vier onafhankelijke rechters verboden mee te doen aan twee races in het Formule 1 kampioenschap dat jaar. De reden was dat zij met illegale auto's zouden hebben gereden in de voorgaande Grand Prix van San Marino op 24 april. De aanklacht was dat hun auto's onder de reglementaire 600 kilo gewichtslimiet voor Formule 1 wagens bleven. BAR-Honda ging hier tegenin door te zeggen dat de motor een minimum van 6 kg brandstof nodig heeft, waardoor de auto boven het minimum gewicht blijft. Hun interpretatie van de regels was dat de limiet alleen geldt tijdens de race, en niet in de inspecties na de race. De FIA, en later ook de rechtbank, waren het hier niet mee eens. Het team werd gediskwalificeerd van de San Marino Grand Prix, en verloor de punten die het had gewonnen. Daarnaast mochten ze niet meedoen aan de races in Spanje en Monaco. Max Mosley, de president van de FIA, vond de straf onvoldoende, en had hen graag voor de rest van het seizoen buitenspel gezet, er kon echter niet bewezen worden dat het team opzettelijk bedrog had gepleegd en dus bleef de strafmaat beperkt.

In 2006 kocht Honda de resterende 55% aandelen op, sindsdien deed het team mee aan het kampioenschap onder de naam Honda Racing F1. Tot 2008 was het Honda Racing F1 waarna Honda besliste zijn Formule 1 team op te doeken. Het team werd te koop aangeboden en opgekocht door Ross Brawn die het voor het seizoen 2009 omdoopte tot Brawn GP. Hij verkocht het team na een succesvol seizoen aan motorenleverancier Mercedes-Benz dat vanaf 2010 als Mercedes Grand Prix zijn eigen wagens liet rijden.


Resultaten bewerken

Resultaat
Winnaar
Tweede plaats
Derde plaats
Gefinisht (punten behaald)
Gefinisht (geen punten behaald)
Niet geklasseerd (NC)
Uitgevallen (DNF)
Niet gekwalificeerd (DNQ)
Gediskwalificeerd (DSQ)
Niet gestart (DNS)
Gewond (INJ)
Uitgesloten (EX)
Teruggetrokken (WD)
Niet deelgenomen (blanco cel)
P Pole position
S Snelste ronde
Jaar Chassis Motor Banden Coureurs 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Punten WK-plaats
1999 BAR 01 Supertec FB01 V10 B AUS BRA SMR MON SPA CAN FRA GBR OOS GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN 0 11e
  Jacques Villeneuve DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF 15 8 10† DNF 9
  Ricardo Zonta DNF DNQ DNF 9 DNF 15† DNF 13 DNF DNF 8 DNF 12
  Mika Salo 7† DNF 8
2000 BAR 002 Honda RA000E V10 B AUS BRA SMR GBR SPA EUR MON CAN FRA OOS GER HUN BEL ITA USA JPN MAL 20 5e
  Jacques Villeneuve 4 DNF 5 16† DNF DNF 7 15† 4 4 8 12 7 DNF 4 6 5
  Ricardo Zonta 6 9 12 DNF 8 DNF DNF 8 DNF DNF DNF 14 12 6 6 9 DNF
2001 BAR 003 Honda RA001E V10 B AUS MAL BRA SMR SPA OOS MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN 17 6e
  Olivier Panis 7 DNF 4 8 7 5 DNF DNF DNF 9 DNF 7 DNF 11 9 11 13
  Jacques Villeneuve DNF DNF 7 DNF 3 8 4 DNF 9 DNF 8 3 9 8 6 DNF 10
2002 BAR 004 Honda RA002E V10 B AUS MAL BRA SMR SPA OOS MON CAN EUR GBR FRA DUI HON BEL ITA USA JPN 7 8e
  Jacques Villeneuve DNF 8 10† 7 7 10† DNF DNF 12 4 DNF DNF DNF 8 9 6 DNF
  Olivier Panis DNF DNF DNF DNF DNF DNF DNF 8 9 5 DNF DNF 12 12† 6 12 DNF
2003 BAR 005 Honda RA003E V10 B AUS MAL BRA SMR SPA OOS MON CAN EUR FRA GBR DUI HON ITA USA JPN 26 5e
  Jacques Villeneuve 9 DNS 6 DNF DNF 12 DNF DNF DNF 9 10 9 DNF 6 DNF
  Takuma Sato 6
  Jenson Button 10 7 DNF 8 9 4 DNS DNF 7 DNF 8 8 10 DNF DNF 4
2004 BAR 006 Honda RA004E V10 M AUS MAL BHR SMR SPA MON EUR CAN USA FRA GBR DUI HON BEL ITA CHN JPN BRA 119  
  Jenson Button 6 3 3 2P 8 2 3 3 DNF 5 4 2 5 DNF 3 2 3 DNF
  Takuma Sato 9 15† 5 16† 5 DNF DNF DNF 3 DNF 11 8 6 DNF 4 6 4 6
2005 BAR 007 Honda RA005E V10 M AUS MAL BHR SMR SPA MON EUR CAN USA FRA GBR DUI HON TUR ITA BEL BRA JPN CHN 38 6e
  Jenson Button 11† DNF DNF DSQ 10 DNFP DNS 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8
  Takuma Sato 14† DNF DSQ 12 DNF DNS 11 16 12 8 9 16 DNF 10 DSQ DNF
  Anthony Davidson DNF

† — Coureur is niet gefinisht in de GP, maar heeft wel 90% van de race-afstand afgelegd, waardoor hij als geklasseerd genoteerd staat.

Externe link bewerken

Mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina British American Racing op Wikimedia Commons.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=British_American_Racing&oldid=63782196"