Virgin Atlantic Airways
Virgin Atlantic Airways, meestal Virgin Atlantic genoemd, is een van de luchtvaartmaatschappijen van Richard Branson's Virgin Group, dat langeafstandsvluchten uitvoert tussen Londen en Noord-Amerika, de Caraïben, Afrika, Azië en Australië. De basis is Londen Heathrow (LHR), met een hub op Londen Gatwick (LGW) en Manchester Airport (MAN).
| Virgin Atlantic Airways | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
| |||||
Een Airbus A340 van Virgin Atlanctic Airways
| |||||
| Opgericht | 1982 | ||||
| Eerste vlucht | 22 juni 1984 | ||||
| Hubs | London Gatwick London Heathrow | ||||
| Vloot | 42 | ||||
| Bestemmingen | 35 | ||||
| Frequentflyer-programma | Flying Club | ||||
| Alliantie | SkyTeam | ||||
| Hoofdkantoor | Londen | ||||
| Website | (en) Virgin Atlantic | ||||
| |||||
Geschiedenis bewerken
Virgin Atlantic Airways is opgericht in 1982 als British Atlantic Airways. Na overname door de Virgin Group van Richard Branson in 1984 werd de naam gewijzigd in Virgin Atlantic Airways. In november 2012 maakten de luchtvaartmaatschappijen Air France-KLM en Delta Airlines belangstelling te hebben voor een belang van 100% in het verlieslijdende Virgin Atlantic, maar dit is niet gerealiseerd.
Medio december 2012 werd bekend dat het Amerikaanse Delta Airlines het belang van 49% in Virgin Atlantic overneemt van Singapore Airlines.[1] Delta betaalt hiervoor € 277 miljoen, dat is minder dan de helft van wat Singapore Airlines in 1999 op tafel legde. Door de overname krijgt Delta toegang tot de landingsrechten van Virgin op Londen Heathrow en beide partijen zetten een samenwerkingsverband op voor trans-Atlantische vluchten. Richard Branson deelde mee dat Virgin Group het belang van 51% zal behouden en dat de merknaam Virgin blijft bestaan.
In het gebroken boekjaar 2011/12, dat per 29 februari 2012 werd afgesloten, rapporteerde de luchtvaartmaatschappij een omzet van £ 2,7 miljard. Door de sterk gestegen brandstofkosten leed het een verlies voor belastingen van £ 80 miljoen. In dat jaar werden iets meer dan 5 miljoen passagiers vervoerd.[2]
Eind juli 2017 werd bekend dat Air France-KLM een aandelenbelang gaat nemen van 31% in Virgin Atlantic voor circa € 250 miljoen.[3] In 2015 realiseerde Virgin Atlantic een omzet van € 3,1 miljard met een vloot van 39 toestellen.[3] In december 2019 maakten partijen bekend dat deze transactie niet doorgaat al blijft de samenwerking tussen beide partijen en Delta Air Lines met diensten over de Atlantische Oceaan bestaan.[4]
Vanwege de coronacrisis vroeg Virgin Atlantic € 570 miljoen aan financiële hulp aan de Britse regering, maar deze aanvraag werd afgewezen. Als gevolg hiervan zette Virgin Group op 26 april 2020 het aandelenpakket van 51% in de luchtvaartmaatschappij te koop. In juli werd een overeenkomst bereikt, Virgin Atlantic krijgt £ 1,2 miljard om door deze moeilijke periode te komen.[5] Virgin Group levert een bijdrage van £ 200 miljoen, het Amerikaanse hedgefonds Davidson Kempner Capital Management steunt de operatie ook financieel en schuldeisers hebben schulden kwijtgescholden en uitstel van betaling gegeven op leningen met een totale waarde van £ 450 miljoen.[5] Er gaan wel 3500 banen verloren.[5]
Door de pandemie vervoerde Virgin Atlantic in 2020 slechts 1,2 miljoen passagiers, het jaar ervoor waren dit er nog 5,9 miljoen.[6] De omzet daalde van £ 2,9 miljard in 2019 naar £ 868 miljoen. In beide jaren werd een verlies geleden, maar met £ 864 miljoen in 2020 was dit een forse verslechtering ten opzichte van 2019 toen het verlies nog £ 55 miljoen bedroeg. Het aantal medewerkers daalde met 40% naar 5907 per 31 december 2020.[6] Op 7 juni 2020 startte Virgin Atlantic met rechtstreekse vracht vluchten tussen London Heathrow en Brussels Airport. Hiervoor maakten zij gebruik van hun gehele vloot, waarbij de vracht in de buik geladen werd en er geen passagiers aan boord zitten, ook wel een paxfreighter genoemd. Deze vluchten vliegen tot op heden nog steeds dagelijks tussen beide luchthavens.
Vloot bewerken
De vloot van Virgin Atlantic Airways bestond in januari 2024 uit de volgende vliegtuigen:[7]
| Type | In Dienst | Bestellingen | Passagiers | Opmerkingen | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | W | Y | Totaal | Ref | ||||
| Airbus A330-900neo | 4 | — | 32 | 46 | 180 | 258 | - | — |
| Airbus A330-300 | 10 | — | 31 | 48 | 185 | 264 | [8] | — |
| Airbus A350-1000 | 9 | N/A | 44 | 56 | 235 | 335 | [9] | — |
| Boeing 787–9 | 17 | — | 31 | 35 | 192 | 258 | [10] | — |
| Totaal | 40 | N/A | ||||||
