Spoorlijn Rapperswil - Arth-Goldau

670 Rapperswil - Arth-Goldau
Totale lengte	42.8 km
Spoorwijdte	1435 mm
Aangelegd door	Zürichsee-Gotthardbahn (ZGB),; Südostbahn (SOB)
Geopend	1887 / 1891
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	1
Baanvaksnelheid	100 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	PZB
Treindienst door	SBB, SOB
Traject
	4.0
	33.4
	12.3
	5.4
	15.2
	8.3
	18.4
	11.5
	38.6
	8.7

De spoorlijn Rapperswil - Arth-Goldau is een Zwitserse spoorlijn die de noordzijde van de Zürichsee verbindt met de Gotthardspoorlijn.

Geschiedenis bewerken

In 1877 werden de voorlopers van de Südostbahn opgericht als Wädenswil-Einsiedeln-Bahn (WE). In 1878 volgde de Zürichsee-Gotthardbahn (ZGB) die over een op datzelfde moment geopende dam in de Zürichsee ging.

Twaalf jaar later, op 1 januari 1890, ontstond de Südostbahn met het toenmalige hoofdkantoor in Wädenswil door een fusie van WE met de ZGB. Het net bestond toen uit twee lijnen, het traject Wädenswil–Einsiedeln, en het geïsoleerde traject over de dam in de Zürichsee; Rapperswil–Pfäffikon SZ.

In 1891 begon de ZGB met de verbinding naar de net geopende Gotthardspoorlijn en de lijn Rapperswil–Pfäffikon SZ. De uitbreiding bestond uit de volgende trajecten; van Pfäffikon SZ naar Samstagern en van Biberbrugg naar Arth-Goldau.

Karakteristiek van de SOB netwerk is de helling van 50 ‰ tussen Biberbrugg en Altmatt. De Voralpen-Express wordt op dit traject ondersteund door een opdruk locomotief of motorwagen.

Treindiensten bewerken

S-Bahn Zürich bewerken

Zie S-Bahn van Zürich voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De treindiensten van de S-Bahn Zürich worden uitgevoerd door de SBB, THURBO.

Voralpen-Express bewerken

Zie Voralpen-Express voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De "Voralpen-Express" is een treindienst tussen Noord-Oost Zwitserland en Centraal Zwitserland. Tegenwoordig is deze verbinding bekend als

Stadtbahn Zug bewerken

Zie Stadtbahn van Zug voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De Stadtbahn Zug verzorgt het regionaal verkeer aan de noordzijde van de Gotthardtunnel op de bestaande sporen van de SBB vanaf 12 december 2004 op de volgende verbindingen:

Zug – Zug Postplatz – Zug Fridbach – Zug Oberwil – Walchwil – Arth-Goldau – Steinen – Schwyz – Brunnen – Sisikon – Flüelen – Altdorf – Erstfeld

S-Bahn Luzern bewerken

Zie S-Bahn van Luzern voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De S-Bahn Luzern verzorgt het regionaal verkeer aan de noordzijde van de Gotthardtunnel op de bestaande sporen van de SBB vanaf 12 december 2004 op de volgende verbindingen:

Luzern – Luzern Verkehrshaus – Meggen Zentrum – Meggen – Merlischachen – Küssnacht am Rigi – Immensee – Arth-Goldau – Steinen – Schwyz – Brunnen

Arth-Rigi-Bahn bewerken

Zie Arth-Rigi-Bahn voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De Arth-Rigi-Bahn (afgekort ARB) had een normaalsporige adhesielijn van het station Arth-Goldau naar de Arth am See aan de Zuger See. Thans is nog aanwezig een normaalsporige tandradbaan, welke van Arth-Goldau naar Rigi loopt. Samen met de Vitznau-Rigi-Bahn (afgekort VRB), die van de andere zijde omhoog komt, noemen ze zich sinds 1992 de Gesellschaft Rigi-Bahnen AG (afgekort RB).

Aansluitingen bewerken

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

Rapperswil bewerken

Rechter Zürichseelinie, spoorlijn tussen Zürich HB en Rapperswil
Glatttallinie, spoorlijn tussen Rapperswil en van Rüti
Rapperswil - Ziegelbrücke, spoorlijn tussen Rapperswil en Ziegelbrücke
Rapperswil - Watwil, spoorlijn tussen Rapperswil en Watwil

Pfäffikon SZ bewerken

Linker Zürichseelinie, spoorlijn tussen Zürich HB en Ziegelbrücke - Näfels

Samatagern bewerken

In Samatagern bevindt zich de werkplaats van de Schweizerische Südostbahn (SOB)

Wädenswil - Einsiedeln, spoorlijn tussen Wädenswil en Einsiedeln

Arth-Goldau bewerken

Gotthardspoorlijn spoorlijn tussen Immensee en Chiasso
Aargauische Südbahn, spoorlijn tussen Immensee en Brugg AG/Rupperswil
Thalwil - Arth-Goldau, spoorlijn tussen Thalwil en Arth-Goldau
Arth-Rigi-Bahn, bergspoor naar Rigi

Elektrische tractie bewerken

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur bewerken

Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

Zie ook bewerken

Externe links bewerken

(de) (en) (fr) (it) SBB CFF FFS
(de) (en) (fr) (it) SBB CFF FFS Cargo

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Schweizerische Südostbahn op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.