Wikipedia

Spoorlijn Oslo - Trondheim

spoorlijn in Noorwegen

De spoorlijn Oslo - Trondheim ook wel Dovrebanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de hoofdstad Oslo en de plaats Trondheim gelegen in de provincie Trøndelag.

Dovrebanen
Oslo - Trondheim
Totale lengte553 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorNSB
Geopend1851/1921
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Treindienst doorSJ, CargoNet
Traject
STR Nordlandsbanen van Bodø
Meråkerbanen van Storlien
BHF 552,87 Trondheim S (1881)
BOOTSTR boten van de Hurtigruten lijndienst
hKRZWae Skansenbrua (1918)
eABZgr Ilsviklinja (1884-1995)
HST 551,67 Skansen (1893)
TUNNEL2 Nidareid
eABZg+r Steinbergsporet (stillgelegt 1997)
BHF 550,76 Marienborg (1917)
ABZglBHFq Lerkendal (Leangenbanen)
eHST 549,24 Stavne (1908)
eABZg+l Stavnebanen
HST 546,03 Selsbakk (1890)
eHST Kolstad
eABZg+l Trondhjem-Størenbanen (stillgelegt und abgebaut)
BHF 541,41 Heimdal (1864)
ABZgl lokaalspoor naar Heggstadmoen
eHST Heggstad
eHST 537,11 Nypan (1864)
eHST Kvammen
eHST Leirli
eBHF 532,08 Melhus (oud) (1864)
HST 531,42 Melhus (1993)
eHST 528,77 Søberg (1864)
eHST Skjerdingstad
BHF 524,95 Kvål (1864)
BHF 520,48 Ler (1864)
eHST Møsta
eHST Helgemo
BHF 514,78 Lundamo (1864)
eHST Horg
BHF 507,89 Hovin (1864)
eHST Krogstad
eHST Haga bru
BHF 501,20 Støren (1864) Eindstation Trondhjem-Størenbanen
ABZgl Rørosbanen
HST 499,10 Basmoen (1993)
TUNNEL1 Kvilvangen (ca. 350 m)
TUNNEL2 Bakkberga (ca. 250 m)
eHST 491,93 Snøan (1921)
eBHF 486,40 Soknedal (1921)
eBHF 477,34 Garli (1921)
BHF 466,35 Berkåk (1921)
eBHF 455,17 Ulsberg (1921)
hKRZWae Orkla
eBHF 441,35 Fagerhaug (1921)
BHF 429,28 Oppdal (1921)
eBHF 421,78 Driva (1921)
eHST 415,94 Engan (1921)
TUNNEL1 Klevan (ca. 550 m)
eBHF 407,12 Drivstua (1921)
hKRZWae Driva
TUNNEL2 Øylia (ca. 250 m)
TUNNEL2 Klemma (ca. 250 m)
TUNNEL1 Stølåkvølvet (ca. 1 400 m)
TUNNEL2 Nystugubekk (ca. 400 m)
TUNNEL1 Høgsnyta (ca. 1 000 m)
BHF 393,23 Kongsvoll (1921)
BHF 381,74 Hjerkinn (1921)
eBHF 372,42 Vålåsjø (1921)
eBHF 361,65 Fokstua (1921)
TUNNEL1 Grønbogen (Kehrtunnel, ca. 750 m)
vSTR+r-SHI1+r Raumabanen van Åndalsnes
vTUNNEL1 Dombås (161 m)
vÜST
vBHF 343,04 Dombås (1913)
SPLe
eBHF 336,90 Skeievoll (1944)
BHF 330,82 Dovre (1913)
hKRZWae Lågen
eBHF 321,83 Brennhaug (1913)
ÜST 317,15 Rosten (1944)
eBHF 308,92 Sel (1913)
eBHF 307,27 Sel (1994)
ABZgl Lokaalspoor naar Kleivimellom
BHF 297,24 Otta (1897)
hKRZWae Otta
eHST 291,59 Sandbu (1914)
hKRZWae Lågen
BHF 286,35 Sjoa (1896)
BHF 276,57 Kvam (1896)
BHF 266,50 Vinstra (1896)
ABZg+r Lokaalspoor van Sandvoll
BHF 260,00 Harpefoss (1896)
ÜST 259,36 Fron (1967)
DST 256,61 Sør-Fron (1914)
BHF 252,46 Hundorp (1896)
HST 248,63 Frya (1926)
eABZg+r Lokaalspoor van Industriegebied Frya
BHF 242,55 Ringebu (1896)
hKRZWae Lågen
eHST Strande
HST 235,39 Kvitfjell (1992)
BHF 232,19 Fåvang (1896)
eHST Årnes
BHF 224,15 Losna (1896)
BHF 214,35 Tretten (1894)
BHF 203,24 Øyer (1894)
HST Hafjell (1994)
HST 196,82 Hunderfossen (1894)
hKRZWae Lågen
eBHF 191,68 Fåberg (1894)
eDST 187,75 Hove (1991)
BHF 184,48 Lillehammer (1894)
eHST 181,50 Kråkodden (1957)
TUNNEL1 Skogsodden (ca. 250 m)
eBHF 174,71 Bergseng (1894)
eBHF 168,47 Brøttum (1894)
ÜST 162,91 Bergsvika (1993)
eHST 159,81 Ring (1894)
BHF 155,95 Moelv (1894)
eBHF 152,48 Ringsaker (1894)
eBHF 148,23 Rudshøgda (1915)
eHST Tokstad
eHST 144,20 Veldre (1894)
eHST Stigen
BHF 139,90 Brumunddal (1894)
eBHF 133,19 Jessnes (1894)
eHST Ulvestua
eHST Furuberget
eHST 129,08 Martodden (1959)
eHST Nordvika
eHST Melkefabrikken
BHF 126,26 Hamar (1862)
ABZgl Rørosbanen
eHST 121,88 Gubberud (1882)
eBHF 119,25 Ottestad (1880)
eHST Vevlingstad
BHF 114,42 Stange (1880)
eHST Rønehagen
eDST 110,21 Sørli (1992)
eBHF 107,47 Steinsrud (1882)
eHST Fansrud
BHF 101,77 Tangen (1880)
eHST Skaberud
eBHF 96,99 Espa (1880)
eHST Mjøsvang
eBHF 89,81 Strandlykkja (1882)
eHST Skrårud
eBHF 84,05 Morskogen (1880)
ÜST 79,710 Molykkja (1993)
eHST Ørbekk
hKRZWae Minnesund
eBHF 75,33 Minnesund (1880)
BHF 67,86 Eidsvoll (1998)
BS2+lBS2+r
LSTRLSTR << Gardermobanen
>> Hovedbanen
BHFLSTR Luchthaven Oslo Gardermoen
BS2lBS2r
BHF Lillestrøm
LSTR
tBHFa@f 0,27 Oslo S (1854)
T-bane
tSTR Oslotunnel (1980)
Drammenbanen naar Drammen

Geschiedenis bewerken

Het traject werd in fases door verschillende spoorwegmaatschappijen tussen 1851 en 1921 geopend.

  • Bouw begin Hovedbanen door de Norge-Hoved-Jernbane (NHJ) op 8 augustus 1851.
  • Hovedbanen geopend op 1 september 1854.
  • Størenbanen tussen Trondhjem en Støren met een spoorwijdte van 1067 mm geopend op 5 augustus 1864.
  • Hedemarksbanen tussen Eidsvoll en Hamar geopend op 11 oktober 1880.
  • Selbanen tussen Hamar en Tretten geopend op 25 september 1894.
  • Selbanen tussen Hamar en Otta geopend op 29 oktober 1896. Naam van Selbaban veranderd in Eidsvoll-Ottabanen (EOB).
  • Otta - Dombås geopend op 5 december 1913.
  • Støren - Oppdal geopend in 1919.
  • Dombås - Oppdal werd op 17 september 1921 geopend.
    • Trondheim - Otta werd omgespoord tot normaalspoor.
    • Oslo - Trondheim doorgaand via Dovre in gebruik genomen.

Ongevallen bewerken

In de nacht van 18 september 1921 gebeurde tussen Støren en Marienborg bij Ila een ongeval met de extra openingstrein. Bij een frontale botsing kwamen zes mensen om het leven en vielen twaalf gewonden te betreuren waaronder directeur telefoonmaatschappij: Thomas Thomassen Heftye en de architect van de Dovrebanen: Erik Glosimodt.

Bij een frontale botsing bij Tretten op 22 februari 1975 botsten de sneltrein 351 uit Oslo en de sneltrein 404 uit Trondheim op elkaar. Hierbij waren 27 doden en 25 gewonden te betreuren. Dit was een van de grootste ongelukken in de Noorse spoorweggeschiedenis.

Bij dit ongeval werden de locomotieven El 14.2183 en El 14.2197 zwaar beschadigd en later gesloopt.

Treindiensten bewerken

De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.

De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 69, het type BM 70 en het type BM 72.

  • RB 21: Oslo S - Hamar - Dombås - Trondheim
  • RB 25: Oslo S - Hamar - Røros - Trondheim
  • RB 20: Skien - Drammen - Oslo S - Gardermoen - Lillehammer

Er bestonden plannen om per 29 februari 2012 deze treindienst met treinen van het type BM 74 uit te voeren. Door een ongeval op 15 februari 2012 is deze inzet voor onbepaalde tijd uitgesteld.

Aansluitingen bewerken

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Oslo Sentralstasjon bewerken

  Zie Oslo Sentralstasjon voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Lillestrøm bewerken

Eidsvoll bewerken

Hamar bewerken

  • Rørosbanen, spoorlijn tussen Hamar en Trondheim (via Elverum)

Dombås bewerken

Støren bewerken

  • Rørosbanen, spoorlijn tussen Hamar en Trondheim (via Elverum)

Marienborg bewerken

  • Stavnebanen, spoorlijn in Trondheim tussen station Marienborg en station Leangen

Trondheim bewerken

Elektrische tractie bewerken

Het traject werd in tussen 1927 en 1998 in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

  • 1927 - Oslo - Lillestrøm
  • 1953 - Lillestrøm - Hamar
  • 1966 - Hamar - Fåberg
  • 1967 - Fåberg - Otta
  • 1968 - Otta - Hjerkinn
  • 1970 - Hjerkinn - Støren - Trondheim
  • 1998 - Gardermobanen

Afbeeldingen bewerken

  •  
    Trondheim, haven en centraal station
  •  
    Trondheim centraal station, nieuwe gedeelte
  •  
    Station Dovre
  •  
    Bij Hjerkinn
  •  
    Bij Dombås
  •  
    Station Hamar
  •  
    Station Lillehammer
  •  
    Oslo centraal station

Externe links bewerken

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Spoorlijn_Oslo_-_Trondheim&oldid=64082140"