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Spoorlijn Kassel - Frankfurt

Duitse spoorlijn
(Doorverwezen vanaf Spoorlijn Kassel - Frankfurt am Main)

De spoorlijn Kassel - Frankfurt am Main ook wel Main-Weser-Bahn genoemd is een Duitse spoorlijn tussen de steden Kassel en Frankfurt. De lijn is als spoorlijn 3900 tussen Kassel Hbf en Frankfurt (Main) Hbf onder beheer van DB Netze.

Main-Weser-Bahn
DB 3900 Kassel - Frankfurt am Main
Totale lengte199,8 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorkurhessischen Eisenbahnen
Geopend1849 / 1880
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid160 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDeutsche Bahn
Traject
KBHFa 0,0 Kassel Hbf
ABZgr naar Hannoversch Münden
ABZgl naar Warburg
BHF 2,7 Kassel-Wilhelmshöhe
ABZgr Kassel-Naumburger Eisenbahn
eKRZu 6,2 Schmalspoorlijn naar
STR+lABZgr{{{3}}}
STRlKRZul naar Fulda
HST 7,9 Kassel-Oberzwehren
SBRÜCKE A 49
SBRÜCKE 8,8 A 44
BHF 10,7 Baunatal-Rengershausen
hKRZWae 13,5 Bauna
BHF 13,7 Baunatal-Guntershausen
ABZgl naar Bebra
BHF 16,6 Edermünde-Grifte
hKRZWae 18,2 Eder
eABZgr Grifte–Gudensberger Kleinbahn
HST 20,0 Felsberg-Wolfershausen
HST 23,5 Felsberg-Altenbrunslar
BHF 27,4 Felsberg-Gensungen
hKRZWae 30,3 Schwalm
BHF 33,9 Wabern (Bz Kassel)
ABZgr naar Bad Wildungen
ABZgr 37,4 Abzw Uttershausen naar Wabern Kimm
hKRZWae 37,8 Schwalm
HST 39,4 Singlis
ABZgr Aansluiting PREAG
BHF 42,9 Borken (Hess), Eisenbahnabteilung im…
STR …Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum
eKRZo 43,4 PREAG
eABZg+r 44,6 Anschluss PREAG
HST 49,2 Zimmersrode
eABZgl naar Gemünden (Wohra)
eKRZo Zimmersrode–Gemünden (Wohra)–Kirchhain
HST 54,7 Schlierbach (Schwalm-Eder-Kr)
hKRZWae Querung der Schwalm
eABZg+l van Silberhausen
eABZg+l van Bad Hersfeld
eBHF 60,7 Treysa tot 1908
SBRÜCKE 62,0 Straßenüberführung
hKRZWae Schwalm
BHF 62,3 Treysa sinds 1908
SBRÜCKE 63,3 Straßenüberführung
HST 67,1 Schwalmstadt-Wiera
SBRÜCKE 70,1 Straßenüberführung B 454
BHF 71,1 Neustadt (Kr Marburg)
hSTRae 72,2 Straßenunterführung
GIPl 76,0 Blockstelle Weser en Main
ABZg+l Industrieanschlüsse
BHF 82,1 Stadtallendorf
ABZg+l van Gemünden (Felda))
hSTRae 85,5 Brücke K 14 Kirchhain–Langenstein
BHF 89,2 Kirchhain (Bz Kassel)
hSTRae 89,5 Wohra-Flutgraben und L 3073
hKRZWae 91,0 Wohra-Brücke
eABZgl
eKRZu naar Gemünden (Wohra)
HST 94,2 Anzefahr
HST 97,3 Bürgeln
hKRZWae 99,5 Lahn
hKRZWae 101,4 Lahn
ABZg+r van Erndtebrück
STR en van Frankenberg (Eder)
BHF 103,3 Cölbe
BHF 104,3 Marburg
eHST Marburg Mitte (geplant)
HST 107,7 Marburg Süd
eABZgl naar Dreihausen
hKRZWae 110,0 Lahn
HST 112,5 Niederweimar
eABZgr naar Herborn
BHF 115,4 Niederwalgern Keilbahnhof
BHF 118,9 Fronhausen (Lahn)
ABZgl 119,6 aansluiting
hKRZWae 119,6 Lahn
HST 122,8 Friedelhausen
ABZg+l van Londorf
BHF 125,9 Lollar
eABZgr naar Wetzlar
HST 132,9 Gießen Oswaldsgarten
hSTRae 133,9 Wieseckbrücke
ABZglABZ+lr van Fulda
STRABZg+l van Gelnhausen
BHFBHF 134,0 Gießen (Keilbahnhof)
STRqKRZo+rSTRr naar Siegen en naar Koblenz
SBRÜCKE 136,4 Straßenüberführung
DST 136,6 Gießen-Bergwald
BHF 139,7 Großen Linden
SBRÜCKE 141,2 A 45
BHF 143,4 Langgöns
HST 146,1 Kirch-Göns
KRZo Butzbach-Licher Eisenbahn (Verb.-Kurve…
ABZg+rxl werkplaats HLB en traject naar Münzenberg
BHF 151,9 Butzbach
HST 154,6 Ostheim (Butzbach)
SBRÜCKE 156,9 A 5
BHF 161,9 Bad Nauheim
ABZg+l Museumsb. Eisenbahnfreunde Wetterau
STRo 163,2 naar Schwalheim
STRo 164,4 B 455
hSTRae 165,0 Rosentalviadukt
ABZg+l van Hungen / Nidda
STRo 165,6 Straßenüberführung
S+BHF 165,7 Friedberg (Hess)
ABZgr van c
ABZgl naar x
STRo 166,5 B 275
STRo 167,3 Brücke über die Görbelheimer Hohl
SHST 170,1 Bruchenbrücken
hKRZWae 172,8 Rosbach-Brücke
SBHF 173,0 Wöllstadt-Nieder Wöllstadt
hSTRae B 3
SHST 176,2 Okarben
SBHF 178,4 Groß-Karben
eABZgl 179,2 Industrieanschluss
SHST 181,4 Dortelweil
ABZg+l van Stockheim (Glauburg)
S+BHF 183,6 Bad Vilbel
hKRZWae 184,5 Niddabrücke
SHST 184,9 Bad Vilbel Süd
SBRÜCKE B 3
SHST 187,5 Berkersheim
SBRÜCKE 189,3 L 3003
SBHF 189,4 Frankfurter Berg (tot 1986 Frankfurt-Bonames)
SHST 191,6 Eschersheim
mKRZu U-Bahnlinien U1, 2, 3
eBHF 193,2 Bundesgartenschau…
STR …Wiedereröffnung als Frankfurt-Ginnheim vorgesehen
mKRZu U-Bahnlinie U1
BS2+lBS2+r 195,4 S-Bahn Überleitung
KRZuABZg+r van Frankfurt-Rödelheim
ABZg+rSTR rechter traject: Homburger Bahn
BHFSBHF 196,4 Frankfurt (Main) West
ABZglABZg+r
STRSHST 197,3 Frankfurt Messe
eABZgr+rSTR voormalige Hauptgüterbahnhof
STRSBHF 198,1 Frankfurt Galluswarte
ABZgrSTR Main-Lahn-Bahn, Taunus-Eisenbahn
ABZgrSTR Main-Neckar-Eisenbahn, Gütergleis
KRZoKRZo Hauptbahnhof-Vorfeld (s.o., Mainbahn)
STRtSTRa Citytunnel
KBHFxetSBHF 199,8 Frankfurt Hauptbahnhof
(1888-nu)
exKBHFetSTR Frankfurt Main-Weser-Bahnhof (tot 1888)

Het traject tussen Treysa (oud station) en Lollar was als onderdeel van de Kanonenbahn tussen Berlijn en Metz.

Geschiedenis bewerken

Het traject werd door de kurhessischen Eisenbahnen in fases geopend:

  • 5 april 1845: Freien Stadt Frankfurt - Darmstadt
  • 29 december 1849: Kassel - Wabern
  • 15 mei 1852: Gießen - Langgöns

Treindiensten bewerken

Deutsche Bahn bewerken

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE en RB-treinen.

S-Bahn Rhein-Main bewerken

De treinen van de S-Bahn Rhein-Main tussen Friedberg en Frankfurt maken gebruik van dit traject.

InterCityExpress bewerken

De InterCityExpress, afgekort als ICE, is de snelste trein van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn.

Aansluitingen bewerken

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Kassel bewerken

Kassel Hbf bewerken

Kassel Wilhelmshöhe bewerken

  Zie Station Kassel-Wilhelmshöhe voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Wabern (Bz Kassel) bewerken

Treysa bewerken

Kirchhain (Bz Kassel) bewerken

Cölbe bewerken

Marburg bewerken

Lollar bewerken

Gießen bewerken

 
Bahnhof Gießen

Butzbach bewerken

Friedberg (Hessen) bewerken

Bad Vilbel bewerken

Frankfurt am Main bewerken

Frankfurt am Main Hauptbahnhof bewerken

 
De Taunusbahnhof in Frankfurt en de andere stations rond 1860

Frankfurt am Main Taunusbahnhof bewerken

Frankfurt am Main Main-Neckar-Bahnhof bewerken

Elektrische tractie bewerken

Het traject tussen Frankfurt en Gießen werd in de jaren 60 van de twintigste eeuw geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16⅔ Hz wisselstroom. De elektrificatie van het traject tussen Gießen en Kassel werd op 20 maart 1967 afgerond.

Literatuur bewerken

  • Ludwig Brake, Über Fulda oder über Gießen – die Entstehung der Bahnverbindungen zwischen Kassel und Frankfurt im 19. Jahrhundert, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 32 (2000), S. 5 – 16.
  • Günter Krause, Die Lokomotiven der Main-Weser-Bahn, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 32 (2000), S. 17 - 27.
  • Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Eisenbahnenbauten- und strecken 1839-1939. 1. Auflage. Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6, Bd. 2.1, S. 142ff (Strecke 010).
  • Lutz Münzer, Verkehr und Anlagen der nördlichen Main-Weser-Bahn, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 32 (2000), S. 28 - 60.
  • Lutz Münzer, Vom Kondominat zur Preußischen Staatseisenbahn - aus der Geschichte der Main-Weser-Bahn zwischen 1866 und 1880, in: Zeitschrift des Vereins für Hessische Geschichte 107, S. 291 - 314.
  • Lutz Münzer, Von der Main-Weser-Bahn zwischen 1866 und 1880, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 36 (2004), S. 91 - 104.
  • Dankwart Sieburg, Zur Entwicklung der Eisenbahnerschließung im Raum Treysa/Neustadt, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 32 (2000), S. 61 - 84.
  • Peter Schubert mit Bildteil von Uwe Lischewski, Der Viadukt. Der Rosentalviadukt in Friedberg, Verlag der Bindernagelschen Buchhandlung, ISBN 3-87076-075-3
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook bewerken

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