Intercity Nieuwe Generatie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
kGeen bewerkingssamenvatting Labels: Visuele tekstverwerker Link naar doorverwijspagina |
Duidelijker mbt toiletten in Belgische variant, zie ook mijn OP |
||
Regel 134:
NS deed al vroeg een aanvullende bestelling voor twee Coradia's geschikt voor het Belgische spoornet (ICNGB),<ref name="Inzet in Beneluxtrein">{{Citeer web|url=https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/kamerstukken/2017/03/06/kamerbrief-investering-icng-belgie/kamerbrief-investering-icng-belgie.pdf|titel=Kamerbrief investering ICNG België|bezochtdatum=3 april 2020|auteur=J.R.V.A. Dijsselbloem (Minister van Financiën)|datum=7 Maart 2017|uitgever=Rijksoverheid|archiefurl=https://web.archive.org/web/20190329112859/https://www.rijksoverheid.nl/binaries/rijksoverheid/documenten/kamerstukken/2017/03/06/kamerbrief-investering-icng-belgie/kamerbrief-investering-icng-belgie.pdf|archiefdatum=29 maart 2019|dodeurl=ja}}</ref> omdat het in gebruik zijnde treinmaterieel voor de verbinding Amsterdam – Brussel in 2025 aan vervanging toe is. Het was bij die bestelling de bedoeling om met die twee treinstellen te testen en goedkeuring te krijgen voor het Belgisch spoornet, waarna een vervolgorder geplaatst zou kunnen worden. Daarmee was risico afgedekt dat de toelating uit zou lopen.{{Bron?||2019|10|28}} De eerste vervolgorder voor achttien treinstellen is echter al sneller geplaatst, ruim voordat de eerste stellen in dienst zijn gekomen, zodat er vanaf 2025 (2 + 18 =) 20 treinstellen voor de dienst naar België beschikbaar komen.<ref name="Contract NS Alstom" />
De versie voor België betreft uitsluitend treinstellen met acht bakken, elk goed voor 410 zitplaatsen. Deze versie heeft een extra toilet
=== Versie voor Duitsland ===
|