Saab 9-3

Voor het model uit de jaren 1955-1960, zie Saab 93.

De Saab 9-3 is een automodel van de Zweedse autofabrikant Saab Automobile. Het model is sinds 1998 in productie en werd in 2002 opgevolgd door een geheel nieuw model met dezelfde aanduiding. Door het faillissement van Saab Automobile stopte de productie in december 2011. Een hernieuwde productie vond plaats tussen herfst 2013 en medio 2014.

Eerste generatie (1998-2003) bewerken

Saab 9-3 hatchback

De eerste generatie Saab 9-3 was een doorontwikkeling op de Saab 900 New Generation. Buiten een aantal kleine wijzigingen om was de vormgeving van de auto bijna identiek aan de nieuwe Saab 900. De eerste generatie Saab 9-3 werd uitgevoerd in drie verschillende carrosserieën: een driedeurs coupé, tweedeurs cabriolet en een vijfdeurs hatchback. Na vier jaar stopte Saab met de productie van de 9-3 om deze op te laten volgen door een geheel nieuw model 9-3.

Saab 9-3 hatchback, achteraanzicht
Saab 9-3 coupé
Saab 9-3 cabrio

Motoren bewerken


	Motorcode	Compressieratio	Vermogen in PK	Koppel in Nm	Aansturing	0-100 KM/H	Topsnelheid	Turbo
2.2 TID	D223L	19.5:1	114pk	260 Nm	Bosch EDC15M			GT1849V
2.2 TID	D223L	18.5:1	123pk	285 Nm	Bosch EDC15M			GT1849V
2.0i	B204I	10.1:1	130pk @ 5500 TPM	177 Nm	Motronic			N.v.t
2.3i	B234I	10.5:1	150pk @ 5600 TPM	210 Nm	Motronic			N.v.t
2.0t	B204E	9.2:1	154pk @ 5500 TPM	219 Nm	Trionic 5.5			T25
2.0T	B204L	9.2:1	185pk @ 5500 TPM	263 Nm	Trionic 5.5			T25
2.0T	B204R	9.2:1	200pk @ 5500 TPM	280 Nm	Trionic 5.5			T25
2.0t	B205E	8.8:1	150pk @ 5500 TPM	240 Nm	Trionic 7	8.5s / 10.4s	210 KM/H	GT1752S
2.0T	B205L	8.8:1	185pk @ 5500 TPM	280 Nm	Trionic 7	8.0s / 9.5s		GT1752S
2.0T Aero	B205R	8.8:1	205pk @ 5500 TPM	280 Nm	Trionic 7	7.3s / 9.0s	235 KM/H	TD04-15T
2.3T Viggen	B235R	9.3:1	225pk @ 5500 TPM	350 Nm	Trionic 7	6,8s	250 KM/H	TD04-15T

Tweede generatie (2002-2011 en 2013-2014) bewerken

Saab 9-3 sedan

De tweede generatie Saab 9-3 was in tegenstelling tot de eerste geen doorontwikkeling van een oude Saab. Deze auto deelde zijn techniek met de Opel Vectra. De tweede generatie Saab 9-3 was geen hatchback zoals de eerste maar een volwaardige sedan. Naast de sedan uitvoering was er nog een stationcar en een tweedeurs cabriolet die in Oostenrijk gemaakt werd.

In september 2007 werd het model van de tweede generatie, uit 2002, voorzien van een facelift. Hierbij kwamen er nieuwe motoren en de vormgeving van de buitenkant werd flink aangepakt. Zo kwam er een totaal nieuw front en werden bumpers en achterlichten gewijzigd.

De nieuwe eigenaar van Saab, Spyker Cars, liet vlak na de overname doorschemeren dat er een nieuwe generatie van de 9-3 werd ontwikkeld en vanaf 2012 op de markt zou verschijnen. De datum van de productiestart werd voortdurend uitgesteld en uiteindelijk verschoven naar 2013. Er werd bekendgemaakt dat er in ieder geval een cabriolet en een hatchback kwam. Verder werd bekendgemaakt dat de motoren van de nieuwe generatie Saab 9-3 van BMW kwamen. Door het faillissement van moederbedrijf Swedish Automobile werd dit model nooit in productie genomen.

In 2012 werd bekendgemaakt dat de nieuwe eigenaar van Saab, National Electric Vehicle Sweden (NEVS) de 9-3 omstreeks midden 2013 weer in productie zou nemen om extra geld binnen te halen. Op 18 september 2013 rolde de eerste NEVS-Saab van de band, echter was dit een pre-productie model.^[1] Op 2 december 2013 maakte NEVS officieel bekend de productie van de 9-3 sedan met benzinemotor te hervatten.^[2] Deze werden voorzien van GM motoren die nog afkomstig waren van de overgenomen inboedel.^[3] Vanaf 10 december konden Zweedse kopers hun 9-3 online bestellen. Er zou een fabrikant gevonden zijn voor wanneer de voorraad GM-blokken op zou geraken en in de lente van 2014 zou er tevens de elektrische variant van de band rollen.^[3] NEVS heeft deze beloftes echter niet kunnen waarmaken: nog in de eerste helft van 2014 werd de productie van de 9-3 weer gestaakt door financiële problemen. Deze financiële problemen leidde er toe dat NEVS een jaar later het recht verloor de merknaam Saab op zijn auto's te gebruiken.^[4] Dit betekende het einde voor de Saab 9-3. In totaal zijn er zes NEVS-Saab 9-3's naar Nederland gekomen, als enige land naast Zweden en China.^[5]

Benzinemotor (2013-2014) bewerken

	2.0 Turbo4
Productie	2013-2014
Motoreigenschappen
Motortype	4-cilinder in-lijn
Brandstofinjectie	Directe brandstofinjectie (SIDI)
Turbo	ja, TwinScroll Turbo
Cilinderinhoud	1998 cm³
Vermogen	164 kW (220 pk) bij 5300/min
Koppel	350 Nm bij 2000-4000/min
Krachtoverbrenging
Aandrijving	Voorwielaandrijving
Transmissie	handgeschakelde 6-bak
Optionele transmissie	automaat, 6-traps
Meetwaarden
Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd)	7,4 l (8,5 l)
CO₂-emissie (g/km, gecombineerd)	170 (200)
Topsnelheid in km/h	240 (235)
Acceleratie, 0–100 km/h (in s)	6,9 (8,6)
EU-emissienorm	Euro 5

Benzinemotoren (2003-2011) bewerken

	1.8i	1.8t	2.0t	2.0T	2.8 Turbo V6	2.8 Turbo V6	2.8 Turbo V6
Productie	2004-2009	2003-2011			2005-2007	2007-2008	2008-2011
Motoreigenschappen
Motortype	4-cilinder in-lijn				6-cilinder in V-vorm
Brandstofinjectie	Injectie
Turbo	nee	ja
Cilinderinhoud	1769 cm³	1998 cm³			2792 cm³
Vermogen	90 kW (122 pk) bij 6000/min	110 kW (150 pk) bij 5500/min	129 kW (175 pk) bij 5500/min	154 kW (210 pk) bij 5500/min	184 kW (250 pk) bij 5500/min	188 kW (255 pk) bij 5500/min	206 kW (280 pk) bij 5500/min
Koppel	167 Nm bij 3800/min	240 Nm bij 2000/min	265 Nm bij 2500/min	300 Nm bij 2500/min	350 Nm bij 2000–2750/min	350 Nm bij 1800–5000/min	400 Nm bij 2150-4500/min
Krachtoverbrenging
Aandrijving	Voorwielaandrijving
Transmissie	handgeschakelde 5-bak			handgeschakelde 6-bak
Optionele transmissie		(5-traps automaat)		(6-traps automaat)
Meetwaarden
Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd)	7.7 l	7.5 l (8.5)	7.9 l (9.0)	8.1 l (9.1)	10.2 l (10.8)		10.9 l (11.4)
EU-emissienorm	Euro 5

Dieselmotoren (2003-2011) bewerken

	1.9 TiD	1.9 TTiD	1.9 TiD	1.9 TTiD	1.9 TTiD	2.2 TiD
Productie	2004-2010	2010-2011	2004-2010	2010-2011	2008-2011	2002-2004
Motoreigenschappen
Motortype	4-cilinder in-lijn
Brandstofinjectie	common-rail directe brandstofinjectie
Turbo	ja	ja, bi-turbo	ja	ja, bi-turbo	ja, bi-turbo	ja
Cilinderinhoud	1910 cm³					2171 cm³
Vermogen	88 kW (120 pk) bij 4000/min	96 kW (130 pk) bij 4000/min	110 kW (150 pk) bij 4000/min	118 kW (160 pk) bij 4000/min	132 kW (180 pk) bij 4000/min	92 kW (125 pk) bij 4000/min
Koppel	280 Nm bij 2000-2750/min	320 Nm bij 1500/min	320 Nm bij 2000-2750/min	360 Nm bij 1750/min	400 Nm bij 1800-2750/min	280 Nm bij 1500/min
Krachtoverbrenging
Aandrijving	Voorwielaandrijving
Transmissie	handgeschakelde 6-bak
Optionele transmissie			(6-traps automaat)		(5 en 6-traps automaat)
Meetwaarden
Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd)	5.4 l	4.5 l	5.8 l (7.2)	4.5 l	5.9 l (6.7)	6.6 l
EU-emissienorm	Euro 3,4 en 5

Bio-ethanolmotoren (2003-2011) bewerken

	1.8t BioPower	2.0t BioPower	2.0t BioPower	2.0T BioPower
Productie	2007-2011	2011	2007-2011	2011
Motoreigenschappen
Motortype	4-cilinder in-lijn
Brandstofinjectie	directe brandstofinjectie
Turbo	ja
Cilinderinhoud	1769 cm³	1998 cm³
Vermogen	129 kW (175 pk) bij 5500/min	120 kW (163 pk) bij 5500/min	147 kW (200 pk) bij 5500/min	162 kW (220 pk) bij 5500/min
Koppel	265 Nm bij 2500-3500/min	320 Nm bij 1750/min	300 Nm bij 2500-4000/min	350 Nm bij 2500/min
Krachtoverbrenging
Aandrijving	Voorwielaandrijving
Transmissie	handgeschakelde 6-bak
Optionele transmissie	6-traps automaat
Meetwaarden
Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd)	7.5 l (8.5)	6.7 l (7.9)	7.9 l (9.0)	6.7 l (7.9)
EU-emissienorm	Euro 5